LANÇAMENTO: PEUGEOT 508

O NOVO SEDÃ DA MARCA DO LEÃO SE ARMA PARA ENFRENTAR UMA CONCORRÊNCIA DE PESO

O eficiente motor 1.6 turbo é a nova galinha dos ovos de ouro da Peugeot. Depois de equipar o crossover 3008, o esportivo RCZ e a versão mais luxuosa do sedã 408, chegou a vez do sedã médio 508 estrear no Brasil com o "coração turbinado".

A sensação de estranhamento em ver um sedã deste porte com um motor de 1,6 litro desaparece assim que se pisa no acelerador. Os 165 cv dão conta do recado com sobras, fazendo o 508 ganhar velocidade rapidamente. A transmissão automática de seis marchas, com opção de trocas sequenciais por borboletas atrás do volante, torna a condução ainda mais prazerosa.

O estilo sofisticado inaugura uma nova tendência de design na linha Peugeot, já vista no recém-lançado compacto 208 - que será apresentado no Salão do Automóvel deste ano e chega ao Brasil no começo de 2013. A tomada de ar frontal em formato de boca faz parte do passado, substituída por uma grade com traços mais elegantes, que lembra um pouco o desenho dos modelos da Audi. Atrás, as lanternas com três seções emulam garras de um leão, mas o design está longe de repetir a ousadia vista na concorrência sul-coreana - leia-se Hyundai Azera e Kia Cadenza.

Como todo sedã luxuoso que se preza, o 508 exibe uma grande quantidade de equipamentos. O carro é recheado com head-up display colorido (que exibe as informações do painel no para-brisa), destravamento das portas e partida sem chave, central multimídia com navegador GPS, teto solar elétrico, bancos revestidos em couro com regulagens elétricas, faróis bi-xenon adaptativos que acompanham a trajetória das rodas, freio de estacionamento elétrico e ar-condicionado digital com quatro zonas de regulagem de temperatura, entre outros itens.

Com preço sugerido de 119.900 reais, o 508 será oferecido no mercado brasileiro em versão única. Seus principais concorrentes são VW Passat 2.0 TSI (122.450 reais), Hyundai Azera 3.3 (114.924 reais) e Kia Cadenza (124.900 reais).

FOTOS DO PEUGEOT 508
Fonte:QuatroRodas

Volkswagen vai lançar Beetle Fender Edition

Modelo terá motor 2.0 de 200 cv de potência


O Volkswagen Beetle vai ganhar um modelo de produção da versão Fender Edition, cujo conceito foi mostrado no Salão de Frankfurt no ano passado. O público vai ver a nova edição no durante o Auto Mobil International, que será realizado em Leipzig, na Alemanha, no início de junho. 

O Beetle Fender Edition será equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de 200 cv de potência e terá como destaque um sistema de som Fender de 400 Watts e dez canais amplificadores.





Por fora, a edição especial vai com detalhes exclusivos, como cor da carroceria em preto metálico, espelhos retrovisores cromados, rodas aro 18, faróis bixenônio e logotipo Fender. Já o interior terá acabamento em madeira com dois tons (parecido com o usado nas guitarras Fender) e os bancos serão sob medida. 

A edição começa a ser vendida em alguns países da Europa, além dos Estados Unidos, ainda no primeiro semestre. Os preços não foram divulgados pela Volkswagen. 

Fonte:QuatroRodas

Land Rover congela planos de fábrica no Brasil, diz jornal

Novo IPI e instabilidade econômica teriam motivado decisão

A Jaguar Land Rover teria decidido suspender os planos de construir sua fábrica no Brasil. Segundo informações do diário The Wall Street Journal, a implantação da nova alíquota do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos fabricados fora do Brasil e a redução na taxa de crescimento de automóveis de luxo teriam feito o conglomerado colocar o “pé no freio”.

“Não há uma definição em termos de políticas econômicas no Brasil neste momento”, declarou Ralf Speth, diretor-presidente da Jaguar Land Rover.

O incremento de 30% no imposto cobrado sobre veículos fabricados fora do país teria sido o principal motivo da desistência – ainda que temporária – da JLR. Não por acaso, a decisão dos ingleses segue a postura adotada pela BMW, que também pretende erguer uma fábrica no Brasil, mas se viu obrigada a suspender seus planos até que haja uma definição a respeito da manutenção do novo IPI e de outras regras comerciais.

Apesar das incertezas, Speth ressaltou que o Brasil permanece sendo uma das “principais opções” para a construção de uma nova fábrica. “Nós já temos um planejamento pronto e sabemos exatamente onde vamos nos instalar”, garantiu.

Procurada por QUATRO RODAS, a assessoria de imprensa da Jaguar Land Rover do Brasil afirmou que as declarações vieram diretamente da matriz e disse que a empresa irá se pronunciar assim que surgir alguma novidade sobre o assunto.

Fonte:QuatroRodas

Decisão sobre fábrica da BMW no Brasil sai em 2012, diz presidente

Executivo ainda colocou Santa Catarina como favorito para receber a unidade industrial


O presidente da BMW do Brasil, Henning Dornbusch, afirmou, em palestra dada em Santa Catarina, que uma decisão sobre a futura fábrica da marca no país sai até o final de 2012.

Durante o Encontro de Ideias da ADVB, realizado em Jaraguá do Sul, Dornbusch ainda fez elogios ao estado. “Estamos trabalhando forte para isso [construção da fábrica] e Santa Catarina é um forte candidato”, afirmou.

Além do parque industrial, o executivo também falou sobre estratégias de marketing e sustentabilidade da montadora alemã. “A aproximação com os consumidores é pensada especificamente para cada marca ou produto”, disse, salientando a linha de produtos do grupo, que engloba a BMW, Mini, Rolls-Royce e Husqvarna.

Em relação à sustentabilidade, o presidente disse que a BMW, eleita desde 2005 a fabricante de automóveis premium mais sustentável do mundo, enxerga o meio-ambiente desde a concepção de um carro “Não adianta pensar só no produto final, tem que pensar em toda a cadeia produtiva, e isso inclui os fornecedores”, concluiu.


Fonte:QuatroRodas

Abarth libera detalhes do Punto SuperSport

Esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos

A Abarth revelou nesta quinta-feira, 31 de maio, novos detalhes do Punto SuperSport. Apresentado mundialmente no Salão de Frankfurt, o hatchback esportivo aposta no visual diferenciado, realçado pelos detalhes na cor preta, faixas decorativas pela carroceria e rodas de liga leve de 17 polegadas.

O interior possui bancos esportivos, volante esportivo revestido em couro, pedaleiras de aço escovado e tapetes diferenciados. O carro usa um motor 1.4 MultiAir, que entrega 180 cv e torque máximo de 27,5 mkgf. Segundo dados fornecidos pela Abarth, o Punto vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e chega aos 216 km/h.

Serão produzidas apenas 199 unidades, sendo que, na Itália, o esportivo será vendido por 21.900 euros.

Fonte:QuatroRodas

Chevrolet vira patrocinadora do Manchester United

Marca espera projeção global ao se associar com time inglês

Após desistir de anunciar no Facebook e nos intervalos do Super Bowl, a Chevrolet fechou um acordo de patrocínio de cinco temporadas com o Manchester United, um dos clubes mais tradicionais da Inglaterra. Segundo a montadora, o poder de mídia do clube britânico é fundamental para fazer da Chevrolet um ícone global.

“Como a Chevrolet continua a crescer como marca global, este é o momento certo para fazer um compromisso e marcar presença no futebol internacional”, declarou o vice-presidente global de marketing da empresa, Joel Ewanick.

Segundo o executivo, o patrocínio ao Manchester United oferece uma chance ímpar de exposição da marca, maior até que nos esportes norte-americanos. Ewanick estima que a quantidade de fãs de futebol chega a 3,5 bilhões de pessoas pelo mundo, contra 400 milhões de seguidores da NFL, a Liga Nacional de Futebol Americano. Outra justificativa dada por Ewanick é que o Manchester United vende, sozinho, mais camisas do que todas as 32 equipes que disputam a NFL.

Embora seja um dos patrocinadores oficiais do clube, a logomarca da Chevrolet não estampará os uniformes de jogo da equipe. Hoje, o espaço é reservado à seguradora AON, patrocinadora principal do Manchester United. A montadora norte-americana terá sua marca presente no banco de reservas e em placas espalhadas pelo estádio Old Trafford, além da possibilidade de realizar ações promocionais com os atletas do clube.

Além do acordo, a parceria prevê a criação da Chevrolet China Cup, torneio que terá partidas em Xangai e várias cidades chinesas. Curiosamente, a Chevrolet substituirá a Audi como uma das patrocinadoras oficiais do clube inglês.

Fonte:QuatroRodas

GM mostra Cruze reestilizado

Nova família deve ser apresentada no Salão de Paris

A Chevrolet já havia antecipado o resultado da primeira reestilização do Cruze quando apresentou a versão Station Wagon no Salão de Genebra, em março. Agora chegou a vez do sedã e do hatchback (conhecido aqui como Sport6) darem as caras.

A dianteira ganhou uma nova grade frontal com barras horizontais e novas saídas de ar no para-choque frontal. Em contrapartida, a traseira praticamente não mudou.

Na Europa, a linha Cruze ganhará uma nova opção de motorização. Trata-se do 1.7 VCDi, que entrega 132 cv e emite apenas 119 gramas de CO2 por quilômetro rodado. Os novos modelos devem ser apresentados no Salão de Paris, previsto para ser realizado em setembro.

Fonte:QuatroRodas

Audi reduz preços de vários modelos

Desconto chega a 8,9% no caso do A1

A Audi Brasil anunciou nesta quinta-feira, 31 de maio, uma redução nos preços de sua linha de veículos comercializada no país.

A principal novidade é o desconto de 8 mil reais aplicado sobre o preço do A1, atualmente vendido por 89.900 reais. Com o abono de 8,9%, o compacto passará a ter o valor promocional de 81.900 reais.

Os outros produtos da linha também estão mais baratos. A linha A3 teve redução de 6,5% no A3 Sport (de 110 mil reais para 102.900 reais) e 5,9% no A3 Sportback, que dos antigos 121 mil reais agora custa 113.900 reais. Ambos usam o motor 2.0 FSI turbo, que entrega 200 cv, e têm transmissão S tronic de dupla embreagem.

No caso da linha A4 2013, o preço promocional parte de 139.900 reais, ante 149.700 reais do valor de tabela. O Q5 passa a custar 192.500 reais, uma redução de 6,5% sobre os 205.840 reais praticados anteriormente.

Até o esportivo TT entrou na dança, sendo ofertado por 209.900 reais na versão Coupé (o preço de tabela atual é de 219.520 reais) e 225.900 reais na configuração Roadster, ante os 236.600 reais praticados anteriormente.

Segundo a Audi, todos os valores são promocionais e foram negociados em conjunto com a rede de concessionárias.

Fonte:QuatroRodas

BOM PARA COMPRAR, PÉSSIMO PARA VENDER

USADOS ENCALHAM, ESTOQUE EXPLODE E PREÇOS DESPENCAM

Em que pese a falta de estatísticas oficiais - a Assovesp, que representa lojistas independentes já está há cerca de três anos sem contabilizá-las -, está claro que o mercado de usados vive um momento delicado, sobretudo pela facilidade de acesso ao crédito para aquisição de um carro zero e a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).

"O volume de usados vem aumentando mês a mês. O estoque médio de usados no país normalmente varia de 1 milhão a 1,2 milhão", afirma o economista Ayrton Fontes, consultor de varejo automotivo. "Em um levantamento recente, chegamos a 1,5 milhão de unidades disponíveis entre concessionárias, lojas independentes e locadoras. Acreditamos que a tendência é crescer ainda mais."

Hoje, o mercado está muito bom para comprar e muito ruim para vender, resume Fontes, que recentemente percorreu várias concessionárias. Ele constatou que a avaliação dos usados, já tradicionalmente baixa quando se oferece um usado na compra de um novo, está bastante desanimadora. "Elas estão entre 20% e 30% abaixo da tabela Fipe". Mas o momento é ideal para quem vai comprar. "Quem quer um carro melhor, com motorização 2.0 ou superior, vai conseguir fazer uma ótima compra", avalia. 

Para quem está na dúvida entre um carro zero quilômetro básico ou um semi-novo mais potente e equipado, Paulo Garbossa, da Consultoria ADK Automotive, dá um conselho. "É preciso avaliar a sua necessidade. Se você viaja muito com o carro e requer mais conforto e segurança, vale a pena comprar o usado equipado. Se for um carro só para ir e voltar do trabalho, para não ter dor de cabeça, melhor o novo", diz o consultor.

Garimpando nos departamentos de usados de algumas concessionárias, encontramos alguns seminovos com ofertas interessantes. Vale lembrar a regra básica para buscar um usado: pesquisar muito e sempre negociar com o vendedor.

Confira na galeria algumas  boas ofertas de usados

Fonte:QuatroRodas

PEUGEOT 208

ESTRELA DO SALÃO DO AUTOMÓVEL, O NOVO MODELO TEM A MISSÃO DE LEVANTAR AS VENDAS DA MARCA E REPETIR O SUCESSO DO 206

Na vida de uma marca de carros, há momentos que definem todo seu futuro. Para a Peugeot, este é um deles. A chegada do novo 208 na Europa, em abril, tem importância vital para a empresa, assolada por grandes prejuízos em 2011 e motivada agora pela parceria com a GM (que comprou 7% de suas ações), com quem tentará aprender a se globalizar e depender menos de um único mercado - no caso, o europeu.

No Brasil, sua missão não é muito diferente. Ele estreia como uma das estrelas do Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro (mas começa a ser vendido só no início de 2013), igualmente carregado de expectativa, pois tem a tarefa de colocar a Peugeot no caminho do crescimento de vendas. A marca tem perdido participação de mercado brasileiro nos últimos anos, com o envelhecimento de seu principal produto (a linha 206/207) e alguns lançamentos que não chegaram a emplacar, caso da picape Hoggar.

No desenvolvimento do 208, a Peugeot usou a má experiência que teve com o 207 para saber tudo o que não queria para seu futuro hatch. Mas atenção, estamos falando do 207 europeu - cujo design nunca agradou por lá - e não a versão fabricada hoje no Brasil, que nada mais é que um 206 com o design ligeiramente modificado.

Como o autêntico 207 foi um fracasso de vendas no exterior, mas era um grande avanço técnico sobre o anterior, a marca resolveu segurar os gastos e reaproveitou sua base mecânica (como suspensões e entre eixos) para baratear em 30% o desenvolvimento. Até o maquinário do 207 será reutilizado na produção do 208, estimada em 550 000 carros anuais, sendo 130 000 para a América Latina - incluindo o Brasil, na unidade de Porto Real (RJ) - e o restante para a Europa, mercado que a Peugeot quer dominar com o novo modelo, esperando ocupar 10% do segmento, graças a um preço abaixo da média. Os planos são tão ambiciosos que a marca estima que 40% de suas vendas globais sejam do 208.

Para resgatar o sucesso do 206 (que vendeu 7,8 milhões de 2001 a 2006, contra 2,4 milhões do 207 de 2006 a 2011), a Peugeot criou a nova geração com um design que também agradasse ao gosto feminino. Foi por isso que o modelo ficou mais arredondado e diminuiu seu porte: está 7 cm menor em relação à geração anterior, mas sem mexer no entreeixos. Mesmo assim, ampliou o espaço interno, baixando a altura dos assentos e diminuindo sua espessura, além de ter recorrido a alguns truques de design para aumentar o porta-malas em 15 litros - agora são 285 litros. Os encostos dos bancos traseiros também rebatem em partes assimétricas, mas sem criar uma zona de carga totalmente plana. A boa notícia é que agora um passageiro de 1,80 metro pode sentarse atrás sem tocar com a cabeça no teto - a não ser que o carro tenha o teto panorâmico opcional, que se estende por todo o comprimento da cabine, roubando alguns centímetros na altura.

Mas é no painel que ele mais se destaca. Ganhou em ousadia, principalmente pela enorme tela sensível ao toque. Ela é de série a partir do segundo pacote de equipamentos, que representará 80% das vendas, e tem o mérito de reduzir a quantidade de teclas de comando. No entanto, predominam no interior os plásticos duros, exceção feita à larga faixa horizontal atravessando o painel. Vale ressaltar que, se em relação aos concorrentes europeus ele está dentro da média, comparado ao 207 brasileiro (na verdade, um 206 maquiado) o novo hatch representa um salto de qualidade, tanto em materiais como em qualidade de construção no interior. Mas as versões mais básicas falham em alguns detalhes, como a tampa do porta luvas que despenca ao ser aberta, em vez de descer suavemente como nas versões mais caras, ou na ausência de apoios para copos/ latas para os ocupantes dos bancos dianteiros.

Uma das principais novidades no interior do 208, porém, está na posição de dirigir. O volante foi reduzido em 5 cm na altura e em 2 cm no diâmetro. Assim, não se veem mais os instrumentos por entre o volante, mas acima dele, com o objetivo de fazer com que o olhar de quem dirige não se desvie da estrada. Um ponto a mais para a segurança. Mas essa nova concepção deve causar dificuldades para quem tem menos de 1,75 metro ou quem prefere posição de dirigir mais baixa. Por isso, o banco do motorista e a coluna de direção são ajustáveis em altura.

Em movimento, a direção com assistência elétrica se mostra precisa e razoavelmente desmultiplicada (2,9 voltas de batente a batente), se bem que com um volante tão pequeno você espera uma reação mais direta do que ela realmente tem. Certamente, quem prefere uma tocada esportiva vai gostar desse volante. O mesmo não pode ser dito da suspensão, que tem ajuste mais voltado para o conforto. Comparado ao 207 brasileiro, no entanto, o 208 traz grande melhoria na dirigibilidade.

A oferta de motores a gasolina é composta pelas unidades "made in BMW" que já existiam, a que se junta uma nova família de três-cilindros, como o ótimo 1.2 VTi que avaliamos em Cascais, em Portugal. Com 82 cv e 12 mkgf, ele é 21 kg mais leve que um quatro-cilindros de cilindrada semelhante e foi projetado para reduzir perdas por atrito e ruído. Por isso ele é tão silencioso e agradável.

Infelizmente, nenhum desses motores equipará o carro produzido no Brasil. Para o mercado local, um forte candidato é o 1.6 Flex Start (aquele que dispensa o tanquinho de gasolina da partida a frio), que já é produzido no Brasil e está no Peugeot 308 feito na Argentina. Com 122 cv e 16,4 mkgf, ele seria a escolha natural, já que a Peugeot manterá o atual 207 à venda, como modelo de entrada. Dessa maneira, o 208 deverá atuar no segmento dos compactos premium, como Fiat Punto, VW Polo e Ford New Fiesta, o que sugere um preço básico que deve começar entre 40 000 e 45 000 reais. Esse será o ponto de partida para o hatch que tem a missão de colocar a Peugeot de volta no caminho do crescimento.

VEREDICTO

Para os europeus, ele é um carro que está na média do segmento, porém com um preço campeão. Mas para os brasileiros ele será um salto de qualidade e dirigibilidade sobre o nosso 207.

Fotos Peugeot 208

Fonte:QuatroRodas

VW lembra passado com reedição do Scirocco GTS

Cupê esportivo ganhou vários acessórios


A Volkswagen apresentou uma edição especial em homenagem ao clássico Scirocco GTS de mais de 30 anos atrás. O novo Scirocco GTS foi revelado no Salão de Leipzig, na Alemanha, e chama atenção pelo visual inspirado nos anos 70 e 80.

Equipado com um motor 2.0 turbo de 210 cv, o Scirrocco GTS tem faixas decorativas que cobrem capô, teto e até a tampa do porta-malas. Outros detalhes especiais são os novos para-choques, saias laterais redesenhadas, capas dos espelhos retrovisores na cor vermelha, rodas de liga leve de 18 polegadas com apliques pretos, pinças de freio pintadas de vermelho e logotipos alusivos à versão nos para-lamas.

O interior é recheado com bancos esportivos revestidos em couro preto com costuras vermelhas e manopla de câmbio inspirada em uma bola de golfe, praticamente idêntica à usada no Scirocco GTS de 1982.

Fotos do VW Scirocco GTS

Fonte:QuatroRodas

Ferrari 458 Spider chega ao Brasil

Conversível tem capota em alumínio e motor V8 de 570 cv


A Ferrari 458 Spider já pode ser encomendada no mercado brasileiro por meio do grupo Via Italia, representante oficial da marca. 

O esportivo, apresentado no último Salão de Frankfurt, conta com motor central 4.5 V8 – o mesmo da 458 Italia – e entrega 570 cv de potência, com aspiração natural e injeção direta de gasolina. O propulsor está acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem.

Um dos destaques da 458 Spider é a capota feita em alumínio, que se abre em 14 segundos e reduziu o peso do carro em 25 kg se comparado à sua antecessora, a F430 Spider. Além disso, um difusor de ar atrás dos bancos pode ser acionado eletronicamente para permitir conversas a até 200 km/h.    

 O conversível conta ainda com algumas tecnologias como diferencial eletrônico E-Diff, freios de alto desempenho e controle de tração e estabilidade.

A assessoria de imprensa da Via Italia ainda não informou o preço do esportivo no Brasil. Na Europa, ela custa 226.800 euros.


Fonte:QuatroRodas

Novo Fiesta Sedan é testado na Europa

Sedã da Ford terá leves mudanças visuais

Embora ainda seja um modelo relativamente novo, o Fiesta Sedan ganhará uma leve reestilização em breve. As mudanças vão acompanhar o padrão aplicado no hatch, que, por sua vez, terá uma nova grade frontal inspirada no novo Fusion.

Os flagrantes foram realizados nos arredores da pista de Nürburgring, tradicional reduto de protótipos em testes. Além da nova grade, os para-choques serão redesenhados e os faróis devem incorporar a iluminação diurna por LEDs.

As mudanças provavelmente serão aplicadas no modelo brasileiro, a má notícia é que apenas a versão europeia terá o moderno motor 1.0 Ecoboost, que deve entregar aproximadamente 80 cv.

Fonte:QuatroRodas

ANÚNCIOS ENGANOSOS

ADJETIVOS GENEROSOS E IMAGENS CAPRICHADAS PODEM MASCARAR O REAL ESTADO DE UM CARRO

Único dono, completo, ótimo estado... São palavras facilmente encontradas em classificados na internet ou em jornais. Mas às vezes é preciso paciência na pesquisa das melhores ofertas e um pouco de sensibilidade para desvendar os significados das palavras nos anúncios, a fim de fugir das armadilhas ocultas sob uma bela seleção de fotos e frases de efeito. "O comprador deve fazer perguntas que o ajudem a identificar se o veículo - tal como foi anunciado - atende às suas necessidades, como preço, quilometragem, opcionais, além do estado geral do veículo", diz Gustavo Rocha, gerente comercial do site WebMotors. "O segundo passo é certificar-se de que pode ver o carro pessoalmente, mesmo que o anúncio tenha foto." 

Não há dúvida de que as fotos foram um grande aliado na busca de um usado em anúncios, mas é necessário cautela para avaliá-las corretamente, para que o comprador não perca um tempo precioso indo até a loja para verificar um veículo cujo estado real é bem diferente do que se viu nas imagens. 

O primeiro cuidado é diferenciar os veículos que foram fotografados à luz do dia daqueles que estão em garagens cobertas ou dentro de lojas. Evite anúncios em que a carroceria não é mostrada por inteiro ou que esteja em ambientes escuros. Tente ver os reflexos nas laterais para identificar latarias onduladas ou portas desalinhadas. Dê preferência a anúncios que tenham fotos grandes e variadas, pois em tese o dono desse carro não tem muito a esconder. 

Ao telefonar, cheque se o veículo contém tudo aquilo que foi divulgado. Não é raro o comprador inspecionar o automóvel ao vivo e ouvir o vendedor dizer depois que o espelho elétrico ou o ABS que estava anunciado foi um engano de alguém da loja. 

Cuidado também com preços. "O comprador deve ficar atento aos preços abaixo do mercado com a justificativa de que são frutos de sorteio, herança ou brinde. Essas são algumas das artimanhas usadas para explicar preços imperdíveis", diz Rocha. "E desconfie de ofertas de quem diz ser funcionário de fabricantes. Pode ser um golpe."

JOGO DE PALAVRAS

Para alguns, para vender um usado vale tudo, inclusive certo exagero para ressaltar as qualidades do carro

Único dono ou carro de diretoria 

"O carro ter um único dono ou ter sido usado pela diretoria de uma grande empresa não quer dizer que ele esteja em bom estado", diz o gerente de vendas Carlos Roberto da Costa, há sete anos no mercado de usados. Para confirmar se o veículo teve um só dono, verifique  se o nome que consta na nota fiscal ou no manual do proprietário é o mesmo que está na documentação atual. 

Baixa quilometragem 

"O cliente tem que desconfiar sempre da quilometragem que está no veículo, pois hoje isso não é sinônimo de carro novo", diz Julio Cesar Cassandro, há 19 anos no mercado. Como não dá para confiar no hodômetro, cheque in loco se o desgaste dos pedais, dos bancos e do revestimento do volante está de acordo com a quilometragem. Veja os pneus: se a loja diz que o carro tem 20 000 km, eles não deveriam estar novos nem muito gastos, já que na média eles duram de 40 000  a 60 000 km. A placa dianteira bem riscada também pode indicar que ele já rodou mais de 50 000 km. Na dúvida, leve o veículo até uma autorizada, que pode conectar o módulo a um scanner que vai acessar sua quilometragem original.

Procedência garantida 

Mesmo que uma pesquisa mostre que não há alertas de furtos ou multas  em atraso, ainda há o risco de o carro ser clonado.  A boa procedência só pode ser de fato comprovada se o vendedor permitir que você leve o veículo até uma dessas empresas que fazem vistorias e emitem laudos técnicos.

Impecável! 
Nesse caso, verifique se há amassados nas portas (podem sofrer batidinhas em estacionamentos), rodas arranhadas (costumam ser raladas em guias) ou para-choques riscados (típicos de baliza). Os bancos têm ainda de estar limpos e sem rasgos e painel e revestimento de portas não podem ter riscos nem descolorações causadas por sol ou lavagens malfeitas. Se o vendedor vacilar ao responder qualquer pergunta, desconfie.

CONTRA GOLPE

Os principais tipos de fraude que podem se esconder por trás de um classificado

Golpe do consórcio 
O anúncio promete  um automóvel contemplado em consórcio a preço camarada ou condições de pagamento facilitadas. O único "probleminha" é que o interessado tem de fazer um pagamento adiantado antes de pegar o veículo. Quando o vendedor insiste que esse adiantamento é necessário, é sinal de que deve ser um golpe. Caia fora.

Automóvel-fantasma 

Os golpistas enviam fotos e informações de um carro que na verdade  não existe na loja. Depois eles forçam o interessado  a deixar um depósito imediatamente, sob risco de  perder um ótimo negócio. Se a oferta é boa de verdade, vá logo até o local e confira de perto, mas nunca faça depósitos na conta de alguém que você não conheça.

Carro de funcionário de montadora 

A pessoa afirma trabalhar em uma montadora e, por isso, teria acesso a preço muito mais baixo do que  a média. Documentos falsos e até visitas à fábrica ajudam a dar veracidade à história, que termina com o golpista pedindo depósito adiantado como sinal. Como no caso do veículo-fantasma, o carro nunca existiu.

Veículo em consignação 

Nesse tipo  de golpe, quem perde é o vendedor. Uma loja procura  o dono e o convence a deixá-lo vender seu carro  em consignação. Quando ela fizer a venda, fica com  uma comissão e repassa o restante do valor ao  proprietário. Só que o dono descobre mais tarde  que o automóvel foi vendido sem a documentação necessária ou que simplesmente desapareceu. 

Automóvel apreendido 

Há anúncios com preços muito baixos sob argumento de que são unidades apreendidas pela polícia. Automóveis nessas condições em geral são vendidos em leilões públicos, com direito  a visita no local, e não em anúncios individuais.

CHECKLIST


O que verificar antes de comprar um carro pelos classificados

1. Leia atentamente o anúncio e anote os itens disponíveis. Tente ver nas fotos qual é o estado da lataria e do interior.

2. Pesquise em outros anúncios e nas tabelas de usados qual é o preço adequado para o veículo em vista. Pode ajudá lo a conseguir um bom desconto ou a descobrir que o preço anunciado está justo ou até baixo demais.

3. Faça uma pesquisa sobre o site ou sobre a loja que vende o carro.

4. Questione o vendedor sobre levar um mecânico de confiança ao local ou o veículo até um serviço de vistoria técnica. Se ele confia no carro que tem, não deve se opor.

5. Pergunte se há o manual com as revisões carimbadas. Atesta que o carro foi bem mantido durante a garantia.

6. Peça placa e Renavam para checar no site do Detran local se há multas, restrições ou taxas em atraso.

Fonte:QuatroRodas

Peugeot 206 sai de linha na Argentina

Popular era produzido por lá desde 1999

O veterano 206 deixará de ser produzido na Argentina. Segundo informações do site Argentina Autoblog, a rede de concessionárias já informou aos clientes e possíveis interessados no modelo que o carro não está sendo mais produzido na planta de El Palomar.

O 206 começou a ser produzido na Argentina em 1999, somente um ano após seu lançamento na Europa e de forma simultânea ao início da fabricação no Brasil. Assim como aqui, por lá foram produzidas as versões hatchback (com três ou cinco portas) e perua – chamada de SW. No entanto, apenas os argentinos puderam comprar os esportivos GTi e RC, ambos importados do Velho Continente.

Em 2008, a Peugeot promoveu uma reestilização no carro, deixando parecido com o 207 vendido no mercado europeu. Na Argentina, o 207 Compact (nome escolhido para a nova versão) conviveu em harmonia com o antigo 206, posteriormente chamado de 206 Genération.

Fonte:QuatroRodas

LANÇAMENTO: DONIROSSET

ESPORTIVO NACIONAL TEM MAIS DE 1.000 CV DE POTÊNCIA

O esportivo DoniRosset é mais um supercarro que chega ao mercado brasileiro. Feito pelo empresário William Rosset, em parceria com a Amoritz GT, o modelo é uma homenagem ao pai de Rosset, cujo apelido é Doni. 

Com produção limitada a 50 unidades, o carro foi idealizado e preparado em São Paulo, pela equipe da Amoritz GT, especializada em design de esportivos, sob o comando de Fernando Morita.

Por fora, o DoniRosset tem elementos vistos em conceitos e linhas arrojadas. O esportivo mede 4,7 metros de comprimento e 2m de largura. 

Debaixo do capô, o motor, importado dos Estados Unidos, é o mesmo usado no Dodge Viper: 8. V10 biturbo, de 1007 cv de potência.

O DoniRosset vai custar mais de R$ 2 milhões e 50 nomes serão selecionados para exibi-lo pelas ruas brasileiras.

FOTOS DO DONIROSSET

Fonte:QuatroRodas

LANÇAMENTO: CHEVROLET SONIC

FEITO NA COREIA PARA AGRADAR OS EUA, ELE QUER CONQUISTAR FÃS TAMBÉM NO BRASIL

O porco-espinho Sonic foi uma das sensações dos videogames nos anos 90. Com sua inconfundível pele azulada e velocidade supersônica, o mascote consagrou a desenvolvedora de jogos Sega e virou um ícone entre a garotada. Mas qual é a relação entre o carismático personagem e os carros? É que é justamente os meninos e meninas daquela época que a Chevrolet está mirando com o lançamento do Sonic no Brasil.

Hoje na casa dos 30 anos, os jovens clientes são pretendidos pela GM. Por ora, o Sonic está fazendo o "dever de casa", habituando os americanos com a presença cada vez maior de veículos compactos pelas ruas locais. Por aqui sua missão será outra: ele chega ao Brasil pronto para brigar tanto com Ford New Fiesta e Fiat Punto quanto com futuros rivais, como Peugeot 208 e o novo Citroën C3.

Importado da Coreia do Sul, terá duas versões de acabamento, LT e LTZ, com preços que variam de R$ R$ 46.200 a R$ 56.100. Quem gosta de design deve aprovar o Sonic: a grade bipartida é típica da Chevrolet, mas os faróis e lanternas com lentes próprias criam um interessante efeito 3D. Dentro do carro, salta aos olhos o painel de instrumentos inspirado nas motocicletas. Combinando conta-giros analógico com velocímetro digital, ele foi a fonte de inspiração para o estilo interno do sedã Cobalt - e da minivan Spin, próximo lançamento da marca. O volante é o mesmo do Cruze.

O Sonic será oferecido nas carrocerias hatch e sedã. A versão de entrada oferece ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, retrovisores com regulagem elétrica, airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS) e rodas de liga leve de 15 polegadas. Na LTZ, somam-se sensor de estacionamento, faróis de neblina, volante multifuncional e rodas de liga leve aro 16. O motor é um 1.6 16V flex, que rende 120 cv com etanol e 116 cv se abastecido com gasolina. O comprador poderá escolher entre duas opções de transmissão: manual de cinco marchas ou automática sequencial de seis velocidades, com uma estranha solução de trocas por um botão na alavanca.

Cheio de equipamentos e com estilo próprio, o Sonic mostra boas credenciais para conquistar seu espaço, e há a chance da Chevrolet produzi-lo no México nos próximos meses. Fica para o mercado dizer se o Sonic vai passar de fase ou se o jogo vai acabar mais cedo para a GM.

Confira os preços da linha Sonic:

Hatch

Sonic LT: R$ 46.200

Sonic LTZ: R$ 48.700

Sonic LTZ (automático): R$ 53.600

Sedan

Sonic LT: R$ 49.100

Sonic LTZ: R$ 51.500

Sonic LTZ (automático): R$ 56.100

FOTOS DO SONIC HATCH E SEDAN

Fonte:QuatroRodas

FIM DE LINHA: RENAULT MEGANE GRAND TOUR SERÁ DESCONTINUADA EM AGOSTO

Um dos poucos representantes da categoria ainda à venda no Brasil, a perua Megane Grand Tour deverá ser descontinuada em breve. Lançada por aqui em 2006, junto com o modelo sedã, morto em outubro de 2010, a station vinha alcançando bom desempenho no mercado nos últimos anos, mas mesmo assim deverá ter sua produção em São José dos Pinhais (PR) encerrada em agosto.

Hoje oferecida em versão única, Dynamique 1.6 16V por R$ 47.860, a Grand Tour tem preço próximo das peruas compactas, como Fiat Palio Weekend e Volkswagen Spacefox, e desde seu lançamento nunca vendeu tanto. Para se ter uma ideia, suas vendas saltaram de 2.864 unidades em 2010 para 9.810 em 2011 e no acumulado deste ano já são mais de  5.180 exemplares.

Conforme explica Marlos Ney Vidal, do blog Autos Segredos, a station morre sem deixar um substituto equivalente. Seu lugar lugar será ocupado pela minivan Lodgy, da Dacia, que chega ao Brasil em 2013.

Fonte: Carplace e Autos Segredos

GOVERNO QUER SABER MAIS SOBRE AS MARGENS DE LUCRO DAS MONTADORAS INSTALADAS NO BRASIL

O governo brasileiro planeja explorar mais a fundo a situação financeira das montadoras de automóveis instaladas no país. De acordo com reportagem publicada pelo jornal Folha de S. Paulo neste domingo (27), a presidenta Dilma Rousseff quer que as fabricantes abram suas contas e divulguem suas margens de lucro.

A expectativa do governo é saber a real situação das fabricantes antes de conceder incentivos fiscais, como a redução do IPI. Caso seja necessário, reduções de preços mais agressivas serão cobradas.

Apesar de a legislação não obrigar empresas privadas a divulgarem balancetes, o governo afirma que estuda uma maneira amigável conhecer melhor o setor.

Fonte: Carplace e Folha de S.Paulo

Novo Clio é flagrado em testes

Compacto deve ser apresentado em setembro


Vida boa levam os europeus. Enquanto aqui ainda andamos na segunda geração do Clio, no Velho Continente o carro está prestes a chegar à quarta geração. Com lançamento esperado para o Salão de Paris, o veículo foi visto durante testes no rigoroso inverno sueco e agora foi flagrado no calor da Região Sul da Europa.




Apesar do disfarce, é possível notar que o Clio terá feições dos últimos lançamentos da Renault, como os compactos Twingo e ZOE. O carro aparenta ser maior que o modelo anterior, tanto em comprimento quanto em largura. A distância entre-eixos também parece superior. O mistério será desvendado por completo em setembro, quando a mostra francesa abre suas portas.


Fonte:QuatroRodas

Audi testa retrovisor interno digital

Novidade será usada nos carros de corrida da marca

A Audi está desenvolvendo um novo sistema de espelho retrovisor interno digital. O recurso funciona graças a uma pequena câmera instalada na parte traseira do teto, que envia imagens a um display localizado no mesmo lugar do espelho retrovisor interno.

A tecnologia será testada primeiramente nos protótipos R8 de competição e deve ser aproveitada em uma corrida no R18 que disputará as 24 Horas de Le Mans.

Fonte:QuatroRodas

Porsche lança 911 especial em homenagem aos fãs

Edição será oferecida aos membros do Porsche Club

A Porsche anunciou nesta segunda-feira, 28 de maio, o lançamento do 911 Club Coupe, série especial criada para celebrar os 60 anos do Porsche Club.

Serão apenas 13 unidades produzidas, quantidade esta em alusão aos 13 entusiastas da marca que fundaram o primeiro clube dedicado aos fãs da Porsche na Alemanha. Hoje, são mais de 181 mil membros afiliados pelos quatro cantos do planeta.

O 911 Club Coupe é baseado no Carrera S e é recheado de equipamentos opcionais, incluindo um motor preparado para render 430 cv (o original possui 400 cv), novo kit aerodinâmico SportDesign e um novo interior. Outras exclusividades do modelo são a pintura Brewster Green, as rodas de 20 polegadas, revestimento em couro personalizado ao gosto de cada consumidor e soleiras iluminadas com logotipo alusivo à versão.

O esportivo será apresentado em grande estilo no Porsche Museum, fazendo parte da mostra “60 Anos do Porsche Club” ao lado de um 911 T Coupe 1973, que foi restaurado na Porsche Classic (divisão criada especialmente para recuperação dos clássicos da marca) à pedido do Porsche Club of America.

Os membros que quiserem garantir seu 911 Club Coupe – inclusive os brasileiros –  devem se registrar em um website especial até o dia 16 de julho. Embora a Porsche tenha anunciado a produção de 13 unidades, somente 12 veículos serão colocados à venda. O 13º esportivo será guardado em um lugar especial no museu da marca, localizado em Stuttgart. Na Alemanha, o carro custará 142.831 euros.

Fonte:QuatroRodas

CEO da Chrysler anuncia versão esportiva do Dart e fim de dois modelos

SRT vai desenvolver sedã e Jeep Compass e Town and Country sairão de linha


O CEO da Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, revelou planos para o futuro de três modelos do grupo. O Dodge Dart terá uma versão voltada para o desempenho feita pela SRT, enquanto que o Jeep Compass e a minivan Town and Country serão substituídos em 2014 por um crossover a ser desenvolvido.

O executivo confirmou que faltam poucos detalhes para o SRT Dodge Dart ser desenvolvido. “A única coisa que estamos analisando agora é determinar qual motor será colocado nele”, afirmou, em reportagem do site Auto News.

Além disso, Marchionne disse que o Compass e a Town and Country sairão de linha para dar lugar a um novo modelo baseado no 500X. As mudanças fazem parte da estratégia do executivo de dar uma nova identidade aos modelos da Chrysler e eliminar produtos feitos quando a marca norte-americana tinha parceria com a Daimler. 

Para Marchionne, a identidade visual em todos os modelos do grupo é essencial, já que agora cerca de 90% das concessionária vendem os carros das quatro linhas: Chrysler, Dodge, Jeep e Ram.

O Compass é similar ao Jeep Patriot e a Town and Country compartilha muitos componentes com a Grand Caravan. No entando, o executivo não deu pistas sobre o futuro desses outros modelos.


Fonte:QuatroRodas

Fiat Doblò 2013 ganha série Adventure Xingu

Gama do modelo também conta com mais itens de série


O Fiat Doblò já está disponível na linha 2013 nas concessionárias da marca e traz algumas novidades, como nova versão e mais itens de série.

Inspirado no filme Xingu, a minivan agora conta com a versão Adventure Xingu, uma série especial que conta com faixas decorativas nas laterais, adesivo na porta traseira, bancos dianteiros com logo bordado, retrovisores externos elétricos, além do rádio com MP3. Na compra, o proprietário ainda ganha um kit com mochila, lanterna, caderno e amuleto.

Já o restante da linha do Doblò incorporou o kit High Safety Drive (HSD), que conta com freios ABS com EBD e airbag duplo, e conta com novos equipamentos opcionais, como banco traseiro bipartido, cinto traseiro central de três pontos, volante com regulagem de altura, faróix de neblina e chave tipo canivete.

Confira os preços da linha 2013 do Doblò:

Doblò Attractive 1.4: R$ 51.020
Doblò Essence 1.8 16V: R$ 56.890
Doblò Adventure Xingu: R$ 60.980
Doblò Cargo 1.4: R$ 40.460
Doblò Cargo 1.8 16V: R$ 45.300


Fonte:QuatroRodas

Volkswagen CC ganha pacote R-Line

Modelo conta com design mais agressivo e motor 2.0 de 200 cv de potência


A Volkswagen anunciou o lançamento do pacote R-Line para o CC durante o Auto Mobil International, em Leipzig, que abre as portas ao público no próximo mês. 

A versão esportiva do cupê chega ao mercado dos Estados Unidos no final do ano com motor 2.0 TSI turbo de 200 cv de potência, com opções de transmissão manual ou automática de dupla embreagem, ambas de seis velocidades. 

O CC R-Line vai ganhar um design mais agressivo, com novo para-choque dianteiro, que incorpora a entrada de ar inferior, faróis bixenônio, luzes diurnas em LED, faróis de neblina com acabamento cromado, logotipo “R-Line” na grade, saias laterais, lanternas escurecidas e rodas de liga leve aro 18. No interior, há detalhes em aço inoxidável, volante multifuncional e borboletas para trocas de marchas. 

Entre os itens de série, o CC R-Line vem com ar condicionado automático, bancos dianteiros aquecidos, sistema multimídia com tela touch, oito alto-falantes e capacidade para seis CDs, conexão Bluetooth, auxiliar e para iPod.


Fonte:QuatroRodas

Novo Uno chega à linha 2013 com mais itens de série

Hatch também ganhou novos equipamentos opcionais e acabamentos


A Fiat colocou no mercado a linha 2013 do novo Uno, que ganhou novos equipamentos de série e acabamentos.  

Agora, o hatch vem com o pacote High Safety Drive (HSD), que conta com freios ABS e airbag duplo, nas versões Way 1.4 e Sporting 1.4. Além disso, as duas versões também agora possuem limpador com acionamento automático à ré.

A montadora incluiu novos itens de série para todas as versões, como apoios de cabeça com regulagem de altura nos bancos dianteiros, novas calotas e acabamento diferenciado na manopla do câmbio e saídas de ar. Já a versão Vivace agora tem para-choque da cor da carroceria e, assim como a versão Economy, o tecido dos bancos é novo.  

Entre os opcionais, estão disponíveis na linha 2013 computador de bordo, parafusos antifurto nas rodas, volante com duas texturas e personalização externa de fábrica. 

Confira os preços da linha 2013 do novo Uno:

Uno Vivace 1.0 2p: R$ 24.260
Uno Vivace 1.0 4p: R$ 25.930
Uno Economy 1.4 2p: R$ 26.460
Uno Economy 1.4 4p: R$ 28.180
Uno Way 1.0: R$ 26.890
Uno Way 1.4: R$ 31.870
Uno Sporting 1.4: R$ 33.340


Fonte:QuatroRodas

Peugeot adota nova nomenclatura mundial

Medida visa diferenciar modelos emergentes de luxuosos

A Peugeot passará a adotar uma nova nomenclatura em seus carros, com o intuito de diferenciar os modelos concebidos para mercados emergentes, como o sedã 301.

A partir de agora, o terceiro dígito deixará de representar a geração do modelo (o 208, por exemplo, está em sua oitava geração) para ser sempre “1” (no caso dos projetos para mercados emergentes) ou “8” (definindo os modelos mais luxuosos). Segundo a Peugeot, os carros que já usam o número “8” no terceiro dígito, como o 308 e o crossover 3008, preservarão suas nomenclaturas, enquanto os veículos na geração “7” ganharão o dígito “8” quando forem substituídos.

Se você achou a nova nomenclatura complicada, segue abaixo um exemplo:

- O primeiro dígito indica o segmento do veículo em questão (ex: 3)
- Os dígitos 0 e 00 não serão alterados, pois fazem parte da “identidade” da Peugeot (sendo que o 00 representa modelos diferenciados, como crossovers e minivans)
- O terceiro dígito terminará sempre em “1” (para modelos concebidos para países emergentes) ou “8” (para modelos mais requintados)

Fonte:QuatroRodas

Novo EcoSport terá motor Sigma 1.6

Inmetro revelou números de consumo do SUV

Se a Ford não está fazendo questão alguma de esconder o novo EcoSport (como mostram os flagrantes enviados pelos leitores Ricardo Fraga e Adilton Nascimento), pelo menos a montadora conseguiu esconder as informações técnicas da nova geração do utilitário esportivo.

Mas o último relatório do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro deixou escapar os números de consumo do novo EcoSport, como alertou o leitor John Robson Santos. Equipado com o motor Sigma 1.6 16V (usado no Focus e no New Fiesta), o SUV registrou um consumo urbano de 7,0 km/l com etanol e 10,2 km/l com gasolina no tanque. No caso dos números rodoviários, o EcoSport obteve 8,4 km/l com etanol e 12,2 km/l se abastecido com gasolina no tanque.

Os números classificaram o modelo com a nota “A”, a melhor entre os utilitários esportivos leves, superando, inclusive, a atual geração do EcoSport, classificada com a nota “C”.


Fonte:QuatroRodas

LONGA DURAÇÃO:CHEVROLET CRUZE LT AUT.

Fina estampa 

24 176 km

O mês reservou uma parada na Anhembi (SP), para a revisão de 20 000 km. A conta inicial assustou: 1 325 reais. “Estão inclusas descarbonização do motor, higienização do ar-condicionado e limpeza dos injetores e do corpo de borboletas, além da revisão em si”, disse o consultor. Dispensamos os “agregados” e ficamos apenas com a revisão de fábrica, mais um serviço de alinhamento, balanceamento e rodízio, ao custo total de 568 reais. Após o pit-stop, o Cruze caiu na estrada.

Vilão de outrora pelo funcionamento irregular, o ar-condicionado passou ileso por uma prova de fogo: numa viagem entre São Paulo e Brasília, o indicador de temperatura externa raramente ficou abaixo dos 30 ºC – chegou a registrar 38 ºC nas rodovias BR-050 e BR-040, que cortam o estado de Goiás

.

De volta a São Paulo, um incidente. O editor Péricles Malheiros acessava o viaduto Dr. Manoel José Chaves, conhecido entre os paulistanos como Curva da Ferradura, quando uma Kombi prensou o Cruze contra a guia. 

Resultado: rodas esquerdas raladas e para-lama direito avariado. Marcos Carvalho, coordenador de oficina do Cesvi, analisou os danos e passou uma lista dos serviços necessários para o reparo. A empresa dona da Kombi assumiu a culpa pelo acidente, mas às vésperas do fechamento sua seguradora ainda analisava o sinistro.

A batida ainda era o assunto do dia quando o colaborador Rodrigo Guerra comunicou outro problema envolvendo o Cruze. “Ao dar ré numa locação de fotos, bati numa pedra com o para-choque traseiro”, disse. Tão logo o sedã esteja reparado, nós o levaremos de volta ao Cesvi para uma verificação dos serviços efetuados.

O Cruze ainda passou pela inspeção veicular – obrigatória em São Paulo. “Atenderam na hora marcada e a medição demorou menos de 10 minutos. Os índices de poluentes estavam todos dentro do permitido”, disse o colaborador Silvio Gioia, que levou o carro até o posto de inspeção.

Consumo

No mês (21,8% na cidade): Etanol – 7,3 km/l
Desde nov./11 (32,5% na cidade): Etanol – 6,8 km/l

Principais ocorrências

3 394 km - Colisão leve. Rodas do lado esquerdo e para-lama direito atingidos
23 477 km - Colisão leve. Em manobra de ré, o para-choque atingiu uma pedra

No Carnaval, o Cruze foi até Brasília (DF), onde posou para uma foto em frente ao Memorial JK (esq.) | Joelho pode esbarrar nos botões de velocidade e temperatura, desregulando o ar-condicionado (dir.)

Fonte:QuatroRodas-Matéria de Péricles Malheiros