Veja outros anos: 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012
Confira abaixo a lista dos 50 modelos mais vendidos no mercado nacional até março de 2012, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Considerando a participação de cada uma das montadoras apenas no segmento de veículos de passeio e comerciais leves em 2012, obtemos a seguinte divisão: a Fiat na liderança com 22,79%, a Volkswagen no segundo lugar com 22,27% e a General Motors no terceiro posto com 19,51%. Completam a lista: Ford – 9,5%; Renault - 7,03%; Nissan – 4,03%; Honda – 3,06%; Citroën - 2,25%; Peugeot - 2,21%; Toyota – 2,03%; Os outros fabricantes contabilizam 5,32%.
>>AUTOSERVIÇo
Tudo sobre carros.
sábado, 28 de abril de 2012
Novo EcoSport ganha elogios no exterior
Apresentado oficialmente nesta última segunda-feira (23) no Salão de Pequim, a segunda geração do Ford EcoSport ganhou destaque na imprensa internacional. Além do fato de ser um projeto global (será produzido no Brasil, Tailândia, Índia e China e vendido em mais de 100 países) e com design chamativo, o modelo chamou a atenção pela sua eficiência energética.
O Eurocar Blog elegeu o SUV como o “modelo mais interessante presente no evento em Pequim”. O texto dá grande destaque para o motor EcoBoost de 3 cilindros e um litro que irá equipar o SUV em alguns mercados - no Brasil, a motorização provavelmente será 1.6 e 2.0 – considerado bastante econômico.
O modelo é considerado fundamental para a concretização dos planos de expansão na China, de acordo com o site americano Autoblog. Lá, a Ford atua em uma joint-venture com a Changan. Já em entrevista à AutoCar, Jim Hinrichs, presidente da Ford para Ásia/Pacífico e África, destacou que o EcoSport deve atender ao crescente interesse do mercado chinês em veículos ecologicamente corretos.
Por enquanto, a Ford disse não ter planos de vender o modelo nos Estados Unidos. Mas, segundo o site local Inside Line, a decisão pode ser revista caso o preço da gasolina continue em alta e ultrapasse a marca de 5 dólares por galão, já que a procura por carros mais econômicos tende a aumentar.
Já no mercado indiano, outro que está em franca expansão, o lançamento do EcoSport já faz os rivais se mexerem. Segundo o Indian Autos Blog, a Renault e a Mahindra já determinaram que o início da produção do Duster e Xylo, respectivamente, será antecipada.
>>Agora global, SUV se destaca pela eficiência
Ford confirma motor do novo Shelby
A Ford divulgou detalhes sobre a motorização do novo Mustang Shelby GT500 2013, que deverá chegar ao mercado dos Estados Unidos nos próximos meses.
Conhecido pela sua potência, o modelo não decepcionará nesse sentido. O Shelby GT500 terá motor 5.8 V8, oferecendo potência de 662 cavalos.
A montadora trata o propulsor como “o mais poderoso V8 de um carro de produção”
.
O Shelby GT500 terá preço inicial estimado em 54.200 dólares, e, entre outros itens, acompanhará rodas de 19 polegadas em alumínio, bancos de couro, controle eletrônico de estabilidade e sistema de luz ambiente com sete opções de cor.
Ford construirá oito fábricas na China
Foco da maior parte das empresas do mercado automotivo, a China também atraiu a atenção da Ford. A montadora irá investir 4,9 bilhões de dólares no país até 2015.
O montante será investido na criação de oito fábricas. A oferta de carros também será aumentada, com a introdução de 15 novos modelos.
Atualmente, a Ford tem uma participação pequena no mercado chinês, cerca de 2%. Os modelos mais conhecidos da marca no país são os da família do Focus.
Esse panorama vai de encontro à realidade do consumo chinês, em que se destacam SUVs e carros de luxo. Esses segmentos deverão ser contemplados pelos novos investimentos da Ford no local.
sexta-feira, 27 de abril de 2012
QUATRO RODAS flagra Toyota Etios hatch
Há tempos é sabido que o Etios será o principal lançamento da Toyota no Brasil neste ano. As obras da fábrica de Sorocaba (SP) estão praticamente concluídas e as primeiras unidades devem deixar a linha de montagem a partir do segundo semestre. Por isso mesmo é que deve ser cada vez mais normal se deparar com algumas unidades como a fotografada por QUATRO RODAS rodando por aí.
O sedã já tinha sido visto andando pelas ruas paulistas, mas esta é uma das primeiras aparições do hatch registradas em foto. O veículo foi flagrado nos arredores da outra fábrica no estado de São Paulo, localizada em São Bernardo do Campo. Embora esteja perto de ser lançado, pouca coisa se sabe sobre as motorizações. Pelo menos o preço já é estimado entre 35 mil e 40 mil reais.
A estréia oficial do Etios será realizada no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontecerá entre outubro e novembro na capital paulista.
Leitor flagra nova Blazer em testes
A veterana Blazer está com os dias contados. Sua nova geração já foi mostrada no Salão de Dubai (ainda na forma de carro-conceito) e no Salão de Bancoc, neste último evento em sua versão final.
Bem longe da Tailândia, a Chevrolet já testa a versão definitiva da Trailblazer (nome como ela deve ser chamada mundialmente, inclusive no Brasil) pelas estradas paulistas, como mostra o flagrante feito pelo Guilherme de Sousa.
Segundo o leitor, o veículo rodava pela rodovia Dutra nos arredores de uma conhecida cidade do interior paulista. Nem os dois Chevrolet Cruze que escoltavam o protótipo foram suficientes para impedir o flagrante.
A Trailblazer é um projeto desenvolvido pelo Centro de Estilo da General Motors América do Sul, localizada em São Caetano do Sul (SP). A marca, inclusive, já registrou dois domínios na internet usando o nome Trailblazer. O utilitário esportivo pode usar as mesmas motorizações da S10: 2.4 flex – com até 147 cv – e 2.8 CTDI turbodiesel, que rende 180 cv. Seu lançamento pode acontecer no segundo semestre de 2012.
Mazda aumenta produção de série final do RX-8
Os fãs do RX-8 foram presenteados com uma boa notícia nesta sexta-feira, 27 de abril. A marca anunciou que dobrará a produção do RX-8 Spirit R, produzindo mais 1.000 unidades devido à demanda pela versão derradeira do esportivo, que deixará de ser produzido em junho.
O modelo se diferencia por ter discos de freio maiores com pinças vermelhas, detalhes internos na cor Piano Black, bancos esportivos customizados pela Recaro, volante revestido em couro e um controle de tração recalibrado.
Oferecido nas opções de transmissões manual ou automática, 66% dos clientes optaram pela independência de trocar as marchas à vontade, segundo a Mazda. De brinde eles levam rodas de 19 polegadas, suspensão mais rígida, pedaleiras de alumínio e novos apêndices aerodinâmicos, itens inexistentes na versão com câmbio automático. O RX-8 foi lançado em 2003 e já teve quase 200 mil unidades produzidas até agora.
Audi A1 quattro virá para o Brasil
A Audi confirmou a chegada do A1 quattro, a versão com tração nas quatro rodas do compacto, ao mercado brasileiro no segundo semestre.
A edição limitada a 333 unidades no mundo conta com motor 2.0 TFSI de 256 cv de potência e 35 mkgf de torque, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 5,7 segundos e a velocidade máxima é de 245 km/h. A montadora otimizou alguns componentes para priorizar o desempenho e a eficiência. O consumo médio é de 11,75 km/l.
O sistema quattro atua a maior parte das vezes na dianteira. Quando as rodas da frente perdem a tração, as rodas traseiras entram em funcionamento. Além disso, se a roda de um dos eixos escorregar, ela é travada pelo bloqueio eletrônico do diferencial.
Mais de 600 componentes foram modificados em relação à versão normal do A1. O modelo vem equipado com rodas de liga leve de 18 polegadas, com design exclusivo, cor Glacier White com teto em preto brilhante, assim como a grade, que ganhou logo “quattro” para identificar a versão. Além disso, o modelo apimentado conta com sistema duplo de escape, lanternas de LED e aerofólio traseiro.
Por enquanto, foram confirmadas duas unidades para o Brasil, com preço por volta de R$ 165.000.
>> Galeria de fotos do Audi A1 quattro
>> Versão apimentada conta com detalhes exclusivos
Aston Martin vende produção do One-77
Se você estava pensando em comprar um One-77,é melhor desistir.A Astron Martin anunciou nesta semana que todas as 77 unidades do superesportivo foram vendidas.
Definido pela empresa como a "última palavra em carros esportivos" ,o modelo chamava atenção pela construção esmerada,incluindo chassis de fibra de carbono e carroceria de alumínio totalmente feita a mão.
O One-77 tem um motor de 7.3 V12 com aproximadamente 760 cv e transmissão manual de seis velocidades.Segundo números fornecidos pela Astron Martin,ele precisa de menos de 3,7 segundos para acelerar de 0 a 100 Km/h e atinge a velocidade máxima de 354 Km/h.
>> Superesportivo teve apenas 77 unidades fabricadas
Hyundai Langdeng
Uma figura conhecida das nossas ruas é a grande novidade da Hyundai na China. O Elantra chega ao maior mercado de automóveis do mundo como Langdeng, nome que pode ser traduzido livremente como dinâmico para a nova geração.
Por lá, o Langdeng será vendido nas motorizações 1.6 (127 cv) e 1.8 (146 cv), ambas equipadas com o modo Active ECO - que ajuda o condutor a dirigir economizando combustível - e transmissão de seis marchas, tanto manual quanto automática.
Poucas mudanças visuais foram realizadas, incluindo uma nova grade frontal e mais entradas de ar. O Langdeng chega ao mercado chinês na segunda metade de 2012.
Por lá, o Langdeng será vendido nas motorizações 1.6 (127 cv) e 1.8 (146 cv), ambas equipadas com o modo Active ECO - que ajuda o condutor a dirigir economizando combustível - e transmissão de seis marchas, tanto manual quanto automática.
Poucas mudanças visuais foram realizadas, incluindo uma nova grade frontal e mais entradas de ar. O Langdeng chega ao mercado chinês na segunda metade de 2012.
>>Confira a galeria do Hyundai Langdeng
Ferrari lançará modelo híbrido em 2013
A Ferrari planeja lançar seu primeiro sistema híbrido – combinando gasolina e eletricidade – em 2013. A tecnologia será oferecida no novo superesportivo que a marca de Maranello prepara para substituir a lendária Enzo.
“Vamos entrar no mercado com um sistema híbrido derivado da Fórmula 1, que nos entregará baixo consumo de combustível com desempenho de ponta”, afirmou o CEO da Ferrari, Amedeo Felisa à agência de notícias Automotive News Europe.
De acordo com a Ferrari, testes com o HY-KERS mostraram uma redução de 40% no consumo de combustível, além de uma queda na aceleração de 0 a 100 km/h em três segundos, sempre em comparação a uma Ferrari sem o sistema.
Felisa afirmou que o novo sistema deve acrescentar 120 quilos ao peso total do veículo. Para compensar o peso extra, a Ferrari deve reprojetar o chassi e algumas peças do motor. A marca também disse que o chassi do novo carro terá a mesma quantidade de fibra de carbono usada nos carros de Fórmula 1.
As células de íon-lítio serão fornecidas pela Samsung Eletronics diretamente à Ferrari, que finalizará a instalação nas dependências da empresa em Fiorano, nos arredores de Modena.
>> Tecnologia equipará sucessora da Enzo
VW FOX BLUEMOTION
O VW Fox ganhou uma nova versão, a BlueMotion. O modelo é o terceiro da marca a receber a tecnologia que preza pela eficiência - os primeiros foram o Polo e o Gol G4.
Entre as novidades estéticas e melhorias aerodinâmicas, o Fox BlueMotion conta com nova grade com aberturas mais estritas, perfil lateral da grade inferior redesenhado e logotipo na dianteira e traseira.
A nova calibração do motor e caixa de câmbio são as principais mudanças em relação ao Fox 1.6 convencional. As mudanças na transmissão foram alongadas e agora a potência do carro é de 104 cavalos com etanol. Segundo a VW, a aceleração de 0 a 100 km/h se dá em 10,3 segundos, com velocidade máxima de 185 km/h.
Além do motor, o Fox BlueMotion tem pneus com maior pressão e quantidade de sílica em sua composição, o que diminui em 23% a resistência ao rolamento. Para manter o conforto, os amortecedores foram recalibrados.
Em relação ao consumo, a montadora informa que o modelo tem média de 16,1 km/l com gasolina, uma melhora de 12,7% em relação à versão normal, e 10,9 km/l com etanol.
Par auxiliar o motorista a economizar, o Fox BlueMotion traz no painel de instrumentos um indicador digital de consumo instantâneo por meio de uma barra. Além disso, há um indicador de troca de marcha, que mostra ao condutor o momento ideal para troca.
A nova versão do Fox é oferecida com duas ou quatro portas, nas cores sólidas Branco Cristal e Preto Ninja ou nas metálicas Prata Sargas, Cinza Quartzo e Azul Boreal.
>>NOVA VERSÃO PROMETE SER 12,7% MAIS ECONÔMICA
Citroën lança DS4 na Argentina
Enquanto o mercado brasileiro aguarda a chegada do DS3, a Argentina já pode conhecer de perto o DS4. O hatch de cinco portas é o segundo membro da linha DS, criada para competir nos segmentos premium.
O DS4 usa o mesmo motor 1.6 turbo de seu “irmão” DS3, que rende 163 cv. Oferecido apenas com transmissão automática seqüencial de seis velocidades e tração dianteira, o veículo tem itens como ar-condicionado digital, controle de tração, freios com sistema anti-travamento (ABS), assistência de partida em subidas, bancos dianteiros com massageadores, alerta sobre a presença de veículos nos pontos cegos e seis airbags.
Importado da França, o DS4 chega às concessionárias argentinas em 6 de maio por 203 mil pesos, o equivalente a quase 87 mil reais.
quinta-feira, 26 de abril de 2012
Peugeot lança RCZ Carbon Concept na Argentina
O cupê RCZ acaba de ganhar uma nova série limitada no mercado argentino. Limitada em apenas 60 unidades, a versão Carbon Concept tem teto em fibra de carbono, bancos de couro Nappa na cor cinza claro, rodas de 18 polegadas e capas dos espelhos retrovisores que imitam fibra de carbono.
Outra exclusividade do RCZ Carbon Concept é a cor Gris Haria. Nada mudou debaixo do capô: o motor é o mesmo 1.6 turbo, que na Argentina foi preparado para render 200 cv – por aqui ele entrega “apenas” 165 cv.
Nossos “vizinhos” também podem comprar o esportivo com câmbio manual de seis marchas, enquanto aqui só temos a opção automática. O RCZ Carbon Concept sai por 264.130 pesos, ou quase 16 mil pesos a mais que o modelo convencional.
Scion mostra o esportivo FR-S
A Scion, marca da Toyota voltada para o público jovem, apresentou os detalhes do FR-S, praticamente um “clone” do Toyota GT 86.
Definido pela montadora como um “legítimo esportivo de tração traseira com desempenho e estabilidade exemplares”, o FR-S seduz pelo visual esportivo, realçado por detalhes como as rodas de liga leve de 17 polegadas e o sistema de escape duplo.
Quem tem o privilégio de viajar no FR-S pode desfrutar dos bancos esportivos, volante revestido em couro e shift light – que indica a hora certa de realizar as trocas de marcha. O esportivo ainda pode ser equipado com um sistema de entretenimento com sincronização às redes sociais.
O FR-S usa um motor 2.0 boxer, que entrega 203 cv. O comprador poderá escolher entre transmissões manual ou automática, sempre com seis marchas. Destaque também para o sistema Dynamic Rev Management, que “eleva a velocidade automaticamente para combinar a rotação do motor com as trocas de marcha, proporcionando uma experiência de condução visceral”, segundo a própria Scion.
Caça ao tesouro
9 219 km
A falta de um sistema automatico de abertura das travas elétricas esteve no topo da lista de reclamações dos motoristas que se revezaram ao volante do Versa. A solução estava no porta-luvas, mais precisamente no manual do proprietário. O livreto ensina como ativar o destravamento das portas ao se retirar a chave da ignição. Com ela na posição On, basta pressionar o botão de abertura na porta do motorista por cerca de 5 segundos e esperar a confirmação da ativação, que se dá por meio de duas rápidas piscadas do pisca-alerta. A possibilidade de configuração agradou a equipe e poderia ter sido explicada pela vendedora na entrega do carro zero-quilômetro.
No último mês, o sedã rodou 5 795 km – 4 819 deles em estradas. E foi essa vida nas rodovias que expôs uma limitação do Versa: a reduzida autonomia. Rodando com ar-condicionado e duas pessoas a bordo numa viagem entre São Paulo e Brasília (DF), é necessário que o motorista fique atento aos postos de combustível. Entre os estados de Minas Gerais e Goiás, há um trecho de 180 km com um único posto – na verdade, uma casa velha com cara de abandonada e uma bomba de combustível exposta ao tempo. Como a autonomia de um tanque é de cerca de 400 km, o melhor a fazer é abastecer em postos que inspirem mais confiança, de bandeira conhecida, ainda que o marcador indique metade da capacidade.
As constantes paradas para reabastecimento indicaram outro problema: as alavancas de abertura do capo e da tampa de acesso ao tanque são muito próximas e de difícil identificação. Como trazem apenas um discreto desenho em relevo e ficam inclinadas – no painel, à esquerda do volante –, induzem o motorist a acionamentos equivocados. O destaque positivo ficou para o ar-condicionado, eficiente e silencioso, mesmo sob 38 ºC de temperatura.
Consumo
No mês (16,8% na cidade): Etanol – 9,2 km/l
Desde jan/12 (21,4% na cidade): Etanol – 8,8 km/l
Desde jan/12 (21,4% na cidade): Etanol – 8,8 km/l
Principais Ocorrências
9 km: Cabo do polo negativo da bateria solto
As alavancas de abertura do capô e do tanque ficam próximas e mal sinalizadas (esq.) | O manual ensina a ativar o destravamento automático das portas, que vem desabilitado (dir.)
VW tem alta de 10% no lucro operacional do primeiro trimestre
A Volkswagen registrou alta de 10% no lucro operacional no primeiro trimestre de 2012 e manteve a previsão de lucro para o ano, que é de 11,3 bilhões de euros, o mesmo valor do ano passado.
Nos três primeiros meses do ano, o lucro operacional foi de 3,21 bilhões de euros ante 2,91 bi no mesmo período em 2011. O número supera a expectativa de analistas, que previram queda de 9%.
De acordo com informações da agência Reuters, as vendas aumentaram 9,6% no primeiro trimestre, com 2,16 milhões de unidades emplacadas. Os mercados asiático, norte-americano, russo e da América Latina se expandiram, enquanto o europeu continua em crise. A meta é atingir 8,3 milhões de unidades vendidas.
>>Montadora alemã emplacou 2,16 milhões de unidades no período
HYUNDAI AZERA X KIA CADENZA X VW PASSAT
O Passat sempre foi uma boa alternative alemã aos luxuosos sedãs de entrada da BMW, da Mercedes-Benz e até da Audi, marca-irmã da Volkswagen. Renovados e atraentes, Kia Cadenza e Hyundai Azera também se credenciaram para entrar nessa briga.
Os coreanos aqui alinhados são gêmeos: montados sobre a mesma plataforma, compartilham receita mecânica semelhante, com câmbio automatic e motor V6 - 3.0 no Azera e 3.5 no Cadenza. O Passat segue a linha do downsizing. Aposentou o V6 de elevada cilindrada e, para o seu lugar, adotou um quatro-cilindros 2.0 com turbo e injeção direta de combustível. Com 4,77 metros de comprimento, ele também é mais econômico nas medidas - o Kia e o Hyundai têm, respectivamente, 4,97 e 4,91 metros.
Além do porte, a oferta de equipamentos diferencia os três rivais aqui reunidos. O Azera é vendido com dois níveis de acessórios, o Passat tem equipamentos avulsos e o Cadenza é encontrado em versão única. Uma característica é comum aos três: a intenção de animar e mimar seus donos, estejam eles ao volante ou no banco de trás.
3º Volkswagen Passat 2.0 TSI
Menor que os rivais coreanos, o alemão ficou na lanterna do comparativo. Mais compacto, o Passat tem entre-eixos menor - 2,71 metros, ante os 2,85 de Azera e Cadenza -, o que acaba se traduzindo numa cabine menos generosa. A diferença mais significativa está no espaço para as pernas nos bancos dianteiros. Na hora de acomodar a bagagem da família, o alemão dá o troco. Seu porta- malas, com 485 litros, é o mais espaçoso.
O maior problema do Passat está no preço. Iniciando em 122450 reais, pede a inclusão dos opcionais banco de couro (1905 reais) e pintura metálica (1635 reais) para se equiparar ao Azera de entrada. A comparação com o Azera complete (125000 reais) ou com o Cadenza (129900 reais) - este, vendido em versão única -, pede ainda a compra de bancos dianteiros elétricos (5245 reais), teto solar elétrico (5050 reais) e faróis com leds e xenônio (8770 reais). Acha pesado pagar 145055 reais por um Passat tão equipado quanto os coreanos? O preço pode ficar ainda mais salgado com a inclusão de sistemas de navegação (2870 reais), de auxílio de manobra (4410 reais), de partida por botão e acesso ao veículo sem chave (2070 reais) e do ACC (5925 reais), um piloto automático que regula a velocidade e até atua nos freios em função da distância e da aproximação do carro à frente. Ou seja, um Passat completo sai por 160330 reais.
Na pista, o Passat deu um banho de eficiência. Foi melhor nas provas de aceleração, retomada e frenagem, sem comprometer os números de consumo. Com dupla embreagem e suspensão rígida, o Passat é disparado o sedã mais esportivo da turma.
DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
A rigidez esportiva da suspensão combina com o fôlego do carro, mas destoa do conforto oferecido pela concorrência.
★★★★
MOTOR E CÂMBIO
O sistema de dupla embreagem e as borboletas do câmbio no volante são convite a uma direção mais "quente".
★★★★
CARROCERIA
O sóbrio Passat fica transparente ao lado de Cadenza e Azera.
★★★★
VIDA A BORDO
É preciso estar disposto a pagar o valor de um Fox 1.6 em equipamentos para ter um Passat completo.
★★★★
SEGURANÇA
Ainda que opcional, o piloto automático que mantém a distância do carro à frente e até freia o carro na iminência de uma batida é um item digno de categorias superiores.
★★★★
SEU BOLSO
O aumento de IPI e a chegada dos concorrentes coreanos tiraram boa parte do brilho do Passat.
Menor que os rivais coreanos, o alemão ficou na lanterna do comparativo. Mais compacto, o Passat tem entre-eixos menor - 2,71 metros, ante os 2,85 de Azera e Cadenza -, o que acaba se traduzindo numa cabine menos generosa. A diferença mais significativa está no espaço para as pernas nos bancos dianteiros. Na hora de acomodar a bagagem da família, o alemão dá o troco. Seu porta- malas, com 485 litros, é o mais espaçoso.
O maior problema do Passat está no preço. Iniciando em 122450 reais, pede a inclusão dos opcionais banco de couro (1905 reais) e pintura metálica (1635 reais) para se equiparar ao Azera de entrada. A comparação com o Azera complete (125000 reais) ou com o Cadenza (129900 reais) - este, vendido em versão única -, pede ainda a compra de bancos dianteiros elétricos (5245 reais), teto solar elétrico (5050 reais) e faróis com leds e xenônio (8770 reais). Acha pesado pagar 145055 reais por um Passat tão equipado quanto os coreanos? O preço pode ficar ainda mais salgado com a inclusão de sistemas de navegação (2870 reais), de auxílio de manobra (4410 reais), de partida por botão e acesso ao veículo sem chave (2070 reais) e do ACC (5925 reais), um piloto automático que regula a velocidade e até atua nos freios em função da distância e da aproximação do carro à frente. Ou seja, um Passat completo sai por 160330 reais.
Na pista, o Passat deu um banho de eficiência. Foi melhor nas provas de aceleração, retomada e frenagem, sem comprometer os números de consumo. Com dupla embreagem e suspensão rígida, o Passat é disparado o sedã mais esportivo da turma.
DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
A rigidez esportiva da suspensão combina com o fôlego do carro, mas destoa do conforto oferecido pela concorrência.
★★★★
MOTOR E CÂMBIO
O sistema de dupla embreagem e as borboletas do câmbio no volante são convite a uma direção mais "quente".
★★★★
CARROCERIA
O sóbrio Passat fica transparente ao lado de Cadenza e Azera.
★★★★
VIDA A BORDO
É preciso estar disposto a pagar o valor de um Fox 1.6 em equipamentos para ter um Passat completo.
★★★★
SEGURANÇA
Ainda que opcional, o piloto automático que mantém a distância do carro à frente e até freia o carro na iminência de uma batida é um item digno de categorias superiores.
★★★★
SEU BOLSO
O aumento de IPI e a chegada dos concorrentes coreanos tiraram boa parte do brilho do Passat.
★★★
2º Hyundai Azera 3.0 V6
Ogrupo Caoa continua se negando a ceder os carros importados da Hyundai para nossos testes. Então, de novo, recorremos a uma loja independente - o Azera que você vê aqui é da Auto Pena Veículos, de São Paulo.
Design, conforto, qualidade de materiais. Tudo da nova geração é superior. Pena que o preço também obedeça a essa regra. As próprias concessionárias Hyundai informam que apenas a versão topo de linha sera disponibilizada por enquanto, por isso o valor considerado neste confronto é o de 125000 reais - o mais simples, de 109920 reais, tem chegada prevista pela rede para abril.
Mais macio que o Passat e mais sensível a buracos que o Cadenza, o Azera é um carro de suspensão confortável. Como na última geração, o cofre continua abrigando um motor V6, mas agora ele é um 3.0 - o anterior era 3.3. Apesar de a ficha técnica no site internacional da Hyundai informar a potência de 250 cv, a Caoa diz que os 270 cv declarados por ela na nota fiscal de venda foram obtidos em teste de dinamômetro no Brasil.
O fato é que, dos três, o Azera se mostra o mais contido aos estímulos do acelerador. A contrapartida vem na prova de consumo. Na estrada, o Azera é o mais econômico, com a média de 12,8 km/l - o Kia Optima 2.4 híbrido faz 12 km/l.
Até os mimos são comuns entre Azera e Cadenza: vide teto solar duplo, bancos elétricos, faróis de xenônio com leds e até a animação de boasvindas no quadro de instrumentos e a iluminação colorida (azul do Azera e vermelha no Cadenza) embutida no painel e nas portas.
DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
A direção leve permite que o motorista esqueça que está ao commando de um sedã de 1 581 kg.
★★★★
MOTOR E CÂMBIO
Silencioso e econômico, o motor 3.0 é apenas suficiente. O conjunto do Passat e até o do Cadenza empolgam muito mais.
★★★★
CARROCERIA
O Azera perdeu a boa relação entre custo e benefício da geração anterior, mas ganhou um design elegante. Materiais e construção também passaram por evidente evolução.
★★★★
VIDA A BORDO
Além de bem equipada, a cabine é espaçosa. Atrás, o piso não chega a ser plano, mas o túnel central é baixo e não atrapalha a acomodação de um eventual quinto ocupante.
★★★★
SEGURANÇA
Os principais equipamentos de segurança, como ESP, TCS e BAS, são exclusivos da versão mais cara.
★★★★
SEU BOLSO
A própria rede de concessionárias assume que o preço é balizado pela procura e que, com o passar do tempo, ambos devem diminuir.
★★★★
1º Kia Cadenza 3.5 V6
Em vez de leds aparentes, os faróis do Cadenza são protegidos por uma lente branca. O efeito é singular o suficiente para tornar o sedã da Kia o campeão indiscutível de número de pescoços virados. Imponente e sedutor, o Cadenza guarda menos semelhanças com o irmão Optima do que o Azera com o Sonata e o Passat com o Jetta. Assim, ele tem algo importante em segmentos mais elevados e que anda em baixa ultimamente: personalidade.
O layout básico da cabine é o mesmo encontrado no Azera. Alguns elementos decorativos entregam o perfil um pouco mais esportivo da Kia, como o quadro de instrumentos com três canhões fundidos e iluminação vermelha. No Cadenza, o freio de estacionamento é acionado pelo pé, enquanto no Passat e no Azera topo de linha a ativação é eletrônica, por meio de um botão no console.
As rodas aro 17 são calçadas com pneus 225/55, que entregam um rodar mais macio que os 245/45 montados em rodas de 18 polegadas do Hyundai.
O sedã da Kia tem um pacote completo de equipamentos de conforto (bancos dianteiros e traseiro são aquecidos) e segurança (ao todo, são dez bolsas infláveis). Enquanto o Azera é vendido a preço de tabela, o Cadenza tem desconto: "De pelo menos 5000 reais", disse a vendedora da concessionária paulistana Autostar, consultada por telefone em meados de fevereiro. Ao empatar em preço com o Azera, fim da dúvida: o Cadenza, com seu motor mais potente, suspensão macia e visual elegante e diferenciado, é melhor negócio. O Passat, muito mais caro, não teve chance nessa briga.
DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
Os pneus têm altura adequada: nem baixos demais a ponto de comprometer o conforto, nem altos o suficiente para dobrar nas curvas.
★★★★
MOTOR E CÂMBIO
O motor tem apenas 500 cm3 a mais que o do Azera. É pouco, mas o bastante para proporcionar um rodar mais vigoroso. Para quem pretende blindar, pode fazer a diferença.
★★★★
CARROCERIA
O Cadenza está entre a discrição do Passat e o magnetismo do Azera. Une, como poucos, elegância e sobriedade.
★★★★
VIDA A BORDO
A lista de equipamentos do Kia é extensa, com direito a para-brisa com desembaçamento automático e bancos, volante e retrovisores externos com memória de posição.
★★★★
SEGURANÇA
Controle de estabilidade, dez bolsas infláveis, ABS e controle de estabilidade são de série.
★★★★
SEU BOLSO
O Cadenza vai surfar no sucesso do concorrente da Hyundai. "Qualquer mudança de preço do Azera sera imediatamente copiada por nós", disse uma vendedora da Kia.
★★★★
VEREDICTO
Dos modelos aqui alinhados, o Passat foi o que mais sofreu com o aumento de IPI. Menor do que os coreanos, ele pede investimento pesado em opcionais que o deixam, de fato, diferenciado. Com o alemão fora da briga, os coreanos terminaram praticamente empatados. Iguais no preço praticado, deu o Cadenza, que tem motor maior e um rodar mais compatível com a categoria.
>> Clique aqui para ver o desempenho dos carros
>> Clique aqui para ver a ficha técnica dos carros
>>BONITOS E CONFORTÁVEIS, ELES ELEVAM O ASTRAL DAS GARAGENS DOS PROPRIETÁRIOS
Chrysler tem alta nos lucros e mantém previsão para 2012
A Chrysler registrou seu melhor trimestre desde 2009, quando anunciou fusão com a Fiat para reverter a concordata, e ainda confirmou a previsão de lucro de US$ 1,5 bi para 2012.
A montadora norte-americana teve lucro líquido de US$ 473 milhões no primeiro trimestre, muito superior ao registrado no mesmo período do ano passado, que foi de US$ 116 mi.
De acordo com informações da agência Reuters, as vendas cresceram 33% e atingiram 523 mil veículos no trimestre. Somente nos Estados Unidos, os emplacamentos saltaram 36%.
A receita dos três primeiros meses somou US$ 16,35 bilhões e o lucro operacional foi de US$ 740 milhões.
A previsão de lucro para o ano ainda é de US$ 1,5 bi, oito vezes o lucro registrado em 2011, o primeiro desde 2005.
>>Vendas cresceram 33%, impulsionadas pelo mercado dos EUA
Fiat lança Punto Van na Europa
Os furgões baseados em automóveis de passeio chegaram a circular pelas ruas brasileiras nos anos 80 e 90, mas acabaram perdendo espaço para as vans e picapes pequenas. Na Europa, porém, eles nunca deixaram de ser populares, tanto é que a Fiat Professional, divisão de veículos comerciais da marca italiana, resolveu investir em uma versão de carga do Punto.
Baseado no modelo vendido na Europa, o Punto Van não tem janelas traseiras e consegue carregar até 521 quilos de carga. O motor escolhido pela Fiat foi o 1.3 MultiJet II a diesel, com três opções de potência – 75 cv, 85 cv ou 95 cv. São dois níveis de acabamento e três opções de cores.
Notícias;vídeos;comparativos
quarta-feira, 25 de abril de 2012
Audi R8 elétrico é flagrado em testes
Poderia ser apenas um R8 andando na mítica pista de Nürburgring Nordschleife, não fosse por um detalhe incomum. A ausência de barulho do motor chamou a atenção dos “segredeiros” de plantão, que logo clicaram o R8 e-tron em testes.
A versão elétrica do superesportivo da Audi parece igual aos outros modelos. No entanto, além do silêncio ao rodar, a ausência dos escapamentos e a cobertura colocada no interior das saídas de ar entregam o veículo.
Não se sabe se o R8 e-tron terá o mesmo conjunto mecânico da versão elétrica, mas especula-se que ele usará quatro motores elétricos – um em cada roda – movidos por uma bateria de íon-lítio de 53 kWh. Nesta configuração, seriam aproximadamente 313 cv, que fariam o R8 ir de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Nada mal para um automóvel movido a eletricidade.
>>Superesportivo 'ecológico' pode ter 313 cv
AUDI Q5 2013
A Audi revelou a versão 2013 do utilitário-esportivo Q5, que passou por seu primeiro face-lift desde seu lançamento, em 2008. O SUV teve poucas modificações no visual e reforçou a variedade de motorizações na nova linha.
Por fora, o Q5 mudou a grade dianteira, para-choques, molduras dos faróis de neblina e lanternas, que agora são de LED. Além disso, o difusor traseiro e as saídas de escape também foram redesenhados.
Já no interior, as mudanças foram um pouco mais profundas. OS controles de ajustes dos bancos, coluna de direção, ignição, sistema multimídia e console foram modificados para melhorar o acesso e a ergonomia dos ocupantes. No que diz respeito ao acabamento, o Q5 2013 agora conta com painel em preto espelhado e novos tecidos nos bancos e portas.
Mas as grandes novidades da linha estão nos motores. Serão três opções a gasolina: 2.0 TFSI de 220 cv, 3.0 V6 de 268 cv, além da híbrida 2.0 TFSI quatro, com motor elétrico na traseira. Juntos, eles entregam 241 cv de potência e fazem 14,4 km/l. O modelo também pode ter propulsores a diesel: 2.0 TDI de 141 cv (18 km/l de economia, segundo a marca) e 3.0 tDI de 241 cv de potência.
>>SUV PASSA POR FACE-LIFT E GANHA NOVOS MOTORES
Aumento de preço de revisão do J3 chega a 97%
Dentre os elogios atribuídos ao J3 de Longa Duração, desmontado na edição de março de 2012, um se referia ao baixo custo de manutenção. Mas essa história parece estar mudando, infelizmente.
No início dessa semana, a JAC anunciou uma nova tabela de preços das revisões de seus carros. E as notícias não são boas. O plano de manutenção continua dando a primeira troca de óleo em cortesia e prevê as demais entre cada revisão.
Na prática, o dono de um J3 visita a concessionária a cada 5000 km — as revisões ocorrem a cada 10000 km. Na nova tabela de preços, as trocas de óleo subiram 34,5% (passaram de 87 para 117 reais). Nas revisões, o aumento foi ainda mais pesado, de 16,9% (a de 50 000 km saltou de 177 para 207 reais) a 97% (a de 30 000 km, que passou de 99 para 195 km).
Consultada, a JAC atribuiu o aumento a um “ajuste por conta da variação cambial”. Em tempo: de março de 2011 — mês em que o J3 estreou no Brasil — até hoje o dólar passou de 1,67 para 1,88 real, ou seja, apenas 12,6%.
Confira a variação de preços da revisão do J3/Turin:
2.500: grátis
5.000: de R$ 87 para R$ 117
10.000: de R$ 99 para R$ 147
15.000: de R$ 87 para R$ 117
20.000: de R$ 120 para R$ 207
25.000: de R$ 87 para R$ 117
30.000: de R$ 99 para R$ 195
35.000: de R$ 87 para R$ 117
40.000: de R$ 360 para R$ 477
45.000: de R$ 87 para R$ 117
50.000: de R$ 177 para R$ 207
55.000: de R$ 87 para R$ 117
60.000: de R$ 198 para R$ 297
>>Marca atribui valores à variação cambial
Jeep lança Wrangler Unlimited Altitude
Depois de lançar a linha Altitude nos modelos Compass, Grand Cherokee e Patriot, chegou a vez do Wrangler ganhar sua versão.
Além capota rígida pintada na cor do veículo e vários detalhes exclusivos no interior, a série limitada inclui rodas pintadas de preto ou de preto com escolha de três tonalidades diferentes. O interior exibe bancos revestidos em couro com costuras vermelhas, painel de instrumentos com acabamento negro e tapetes exclusivos.
Apenas 4.500 unidades serão fabricadas, com vendas começando em maio nos Estados Unidos. Quem quiser levar o jipe para casa precisará desembolsar 33.740 dólares.
Mercedes-Benz prepara rival para o Porsche 911, diz revista
Um novo superesportivo alemão promete tirar o sono do Porsche 911. E ele será fabricado pela Mercedes-Benz.
Segundo informações do site da revista Autocar, a marca da estrela de três pontas teria confirmado a produção do modelo, que se chamaria SLC. Previsto para chegar ao mercado europeu em 2014, o carro seria um projeto coordenado pela Mercedes-Benz em parceria com sua divisão de alto desempenho, a AMG.
O bólido teria visual bastante parecido com o do SLS e motor dianteiro, com direito a um longo capô. O SLC seria apenas um dos modelos que integram o ambicioso planejamento da marca de lançar 10 novos produtos e 22 modelos reestilizados ou atualizados antes do fim de 2015.
Com a chegada de tantas novidades, a Mercedes-Benz espera acompanhar – e por que não superar – as metas de crescimento de suas arquirrivais Audi e BMW até a metade da década. Além do SLC, a marca estaria preparando a quarta geração do Classe C para 2014, bem como um facelift no SLK para 2015. Um novo cupê de quatro portas baseado no Classe A (e sua futura versão perua) e um SUV compacto, possivelmente batizado de GLC, também devem ser lançados nos próximos três anos.
Volkswagen revela linha 2013 de seus modelos
A Volkswagen lançou a linha 2013 de seus modelos, que ganharam mais equipamentos de série, pacotes especiais, duas novas opções de cores, além do Fox Bluemotion, e câmbio automatizado para o CrossFox.
A nova versão do Fox 1.6 vem com a tecnologia Bluemotion, focada em eficiência energética, redução de consumo e emissões. Outro destaque é a opção de câmbio i-Motion para o CrossFox. A linha do Fox também ganhou novos tecidos para os bancos e palhetas do limpador do tipo “Aerowisher”, que diminui a turbulência e ruídos. O Fox Prime tem pedaleiras esportivas e, assim como o CrossFox, rodas de liga leve redesenhadas.
Já a linha do Gol 1.0 ganhou dois pacotes opcionais para comemorar os 25 anos do carro no país: o primeiro oferece conta-giros, aerofólio, faróis duplos e lanternas escurecidos, tecidos nos bancos e calotas exclusivos, vidros elétricos dianteiros, iluminação no porta-malas, direção hidráulica, frisos laterais e maçanetas na cor da carroceria, além do logotipo “25 anos de liderança” nos paralamas; o segundo pacote opcional ainda inclui rodas de liga leve aro 14, CD Player MP3 com entrada USB, Bluetooth e SD, quatro alto-falantes e dois tweeters.
O Gol G4, por sua vez, tem novas calotas aro 13 e mais opções no pacote Trend, como faróis com detalhe interno cromado, lanternas escurecidas, alças de segurança no teto, luz de cortesia no porta-malas e volante de quatro raios. Os faróis de neblina e rodas de 14 polegadas agora também são opcionais.
A Parati 1.6 agregou os novos itens da linha Gol. A versão Surf tem nova faixa lateral e design bordado no encosto dos bancos. Já o Voyage 1.6 adicionou apenas luzes de seta nos espelhos na versão Comfortline.
O Golf, em sua versão de entrada, agora vem de fábrica com rodas aro 16, grade em preto brilhante, faróis com máscara negra, luzes de neblina na frente e traseira, novos tecidos para os bancos, além de volante redesenhado e banco traseiro bipartido com três apoios de cabeça. Já as configurações Sportline e Black Edition vêm com retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular e revestimento em couro no volante. Por fim, a versão GT 2.0 tem rodas aro 17, bancos e volante em couro e tapetes adicionais.
O Polo incorporou equipamentos de série que antes eram oferecidos como opcionais, como vidros elétricos, travamento das portas pela chave canivete, retrovisores elétricos, alarme, abertura externa do porta-malas e faróis com função “Home”.
Por fim, a Saveiro Cross ganhou freios ABS, airbags frontais, pedaleira em alumínio e soleira interna com a inscrição “Cross”. A Trooper passa a ter rodas de liga leve aro 15 e para-brisa degradê. As versões básicas da picape agora vêm com o módulo "Work", que inclui supercalotas, janela traseira corrediça, bagageiro para a cabine estendida, santantônio com spoiler, Brake Light, ganchos deslizantes e iluminação na caçamba.
>>Fox ganha motor BlueMotion e outros modelos acrescentam itens
segunda-feira, 23 de abril de 2012
Chevrolet Spin chega em julho
Chevrolet Spin roda com pouca disfarces três meses antes do lançamento oficial
A chegada da nova minivan da Chevrolet está cada vez mais próxima. Prova disso é a unidade flagrada por nossa reportagem quase sem disfarces em uma importante avenida da capital paulista. Conhecido como projeto PM7, por conta do espaço para 7 ocupantes, a minivan chegará ao mercado sob a alcunha de Spin.
Produzida em São Caetano do Sul (SP), a minivan seguirá o mesmo conceito da Nissan com o Livina e o Grand Livina. A divulgação e as vendas nas concessionárias começam no mês de julho. Posteriormente ao lançamento do Spin de 7 lugares, chegará também às lojas uma versão de 5 lugares. A dupla será substituta das defasadasZafira e Meriva, que já ganharam novas gerações na Europa.
Versão de 7 lugares vai substituir a Zafira e terá propulsor 1.8 sob o capô
Projeções de Renato Aspromonte revelam como serão as linhas do PM7
Assinar:
Postagens (Atom)