LANÇAMENTOS NOVO MOTOR DE 3 CILINDROS DO PEUGEOT 208 PROMETE SER O MAIS ECONÔMICO DO PAÍS

Segundo a marca e o Inmetro, o motor 1.2 de três cilindros faz até 16,9 km/l na estrada

A reestilização do Peugeot 208, com lançamento oficial na próxima semana, trará como principal novidade algo embaixo do capô: o novo motor 1.2 de três cilindros, 90 cavalos e 12,9 kgfm de torque que irá substituir o atual 1.5 de 94 cv que equipa as versões de entrada.


Segundo a marca, o motor será o mais econômico do Brasil, com consumo de gasolina de 15,1 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada. Com etanol, os números serão de 10,9 km/l em ciclo urbano e 11,7 km/l em ciclo rodoviário. Os dados fornecidos pela Peugeot foram aferidos em testes do Inmetro na edição 2016 do Programa Brasileiro de Etiquetagem.

Comparado com o motor também três cilindros 1.0  de 82 cv que equipa os VW Up! e Fox, o novo propulsor francês promete ser mais eficiente. Como referência, o Inmetro afirma que o motor VW faz 13,5 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, com gasolina, e 9,2 km/l em ciclo urbano e 10,2 km/l em rodoviário, com etanol.



Em um primeiro momento, o motor será importado da França, mas deve começar a ser produzido em breve na fábrica de Porto Real, Rio de Janeiro. Naturalmente aspirado, ele traz três cilindros, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas com acionamento variável, duplo sistema de arrefecimento e coletor de escape integrado ao cabeçote. Em comparação com o 1.5 de quatro cilindros que irá substituir, o consumo de combustível e as emissões de CO2 seriam em média cerca de 20% menores. 

O novo motor também recebeu alterações para ser flex, aceitando tanto gasolina como etanol, como taxa de compressão mais alta, sistema de partida a frio com preaquecimento de combustível e pistões, anéis e válvulas reforçados. Segundo o grupo PSA, o desenvolvimento levou 3 anos e incluiu mais de 400.000 km de rodagem, além de 5.400 horas em bancada de testes, no Brasil e na França.

Confira a seguir os dados de consumo, potência e torque dos principais motores de 3 cilindros disponíveis no Brasil.

Fonte: QUATRORODAS

NOVA PICAPE DA MERCEDES DEVE TER VERSÕES PARA USO COMERCIAL E URBANO

Picape aproveitará plataforma e componentes da nova Nissan Frontier

Marca estuda oferecer kit de acessórios AMG, mas descarta versão esportiva

A primeira picape da história da Mercedes-Benz realmente promete dar o que falar. Além de promover a entrada da luxuosa marca em um segmento em que ela não tem experiência alguma até então, a novidade deve ter uma versão para trabalho pesado e outra esportiva com inspiração nos modelos AMG – mas não preparada pela empresa de alto desempenho.

As informações são do site CarAdvice, citando declarações de Ola Källenius, membro do conselho administrativo da Daimler AG. Quando questionado se o veículo terá ênfase no trabalho ou lazer, o executivo afirmou que o projeto combinará “um pouco de ambos”.

“Ele terá versões voltadas para o uso comercial e outras com foco em quem usa este tipo de veículo como um automóvel de passeio. Embora tenha sido desenvolvida pela nova divisão de vans e comerciais, ela será vendida na rede de concessionárias de automóveis em alguns mercados”, afirmou Källenius, que citou a Volkswagen Amarok como um exemplo de proposta semelhante à novidade da Mercedes. “Nosso carro será posicionado para ser um forte concorrente para a Volkswagen Amarok. É nisso que eu acredito”, declarou Ola.

A picape – que pode adotar os nomes Classe X ou Classe Z – compartilhará plataformas e vários componentes com a nova geração da Nissan Navara, conhecida em alguns mercados como Frontier. Não à toa, algumas “mulas” (protótipos que utilizam carrocerias de outros modelos em testes de durabilidade) rodam pelo mundo “disfarçadas” de Nissan.

Källenius admitiu que a picape entregará o nível de requinte esperado de um Mercedes-Benz, mas praticamente descartou a possibilidade de lançamento de uma versão esportiva AMG. “Não acredito que (o carro) esteja no topo da lista de prioridades da AMG, até porque uma picape não é o tipo de veículo normalmente associado a alto desempenho em pista. Seria algo improvável neste sentido, mas claro que teremos uma versão voltada para uso comercial e outra orientada essencialmente para o uso urbano”, afirmou o executivo, possivelmente referindo-se a uma versão equipada com kit AMG.

Esta possibilidade, aliás, foi ressaltada pelo CEO da Mercedes-AMG, Tobias Moers, ao CarAdvice durante o Salão de Nova York. Ao mesmo tempo, Moers descartou as chances de uma versão AMG por conta da demanda por este tipo de veículo ser praticamente nula. “Acredito que não. Até agora não identificamos potencial de mercado para algo neste sentido. E eu particularmente acredito que não haja muito potencial para tanto. O que discutimos foi a possibilidade de introduzir uma linha de acessórios, como rodas e kit aerodinâmico”, admitiu.

Källenius também revelou em quais localidades a picape da Mercedes-Benz deve se sair melhor. “Seus principais mercados devem ser a América do Sul, uma parte da Europa, Ágrica e Austrália, sendo que o único país com espaço para versões comerciais e de passeio seria justamente o australiano”, concluiu.

A nova picape da Mercedes-Benz pode ser revelada durante o Salão de Paris, que acontecerá na capital francesa em setembro deste ano.

Fonte: QUATRORODAS

CEO DA JEEP/RAM NÃO DESCARTA PICAPE BASEADA NA TORO

Picape é construída sobre a plataforma do Jeep Renegade

Veículo competiria nos EUA com Toyota Tacoma e Chevrolet Colorado

A Fiat Toro pode dar origem a uma nova picape vendida por RAM ou Jeep nos Estados Unidos. Foi o que sugeriu o CEO das duas marcas, Mike Manley, de acordo com o jornal The Detroit News. Embora não tenha confirmado o lançamento do modelo, Manley admitiu que haveria espaço tanto nos Estados Unidos quanto no resto do mundo para uma picape de médio porte.

"Acho que há oportunidade (para um veículo deste tipo) nos Estados Unidos se você analisar o crescimento significativo dos segmentos de médio porte no ano passado. Na minha visão, certamente existe espaço para dois modelos em nosso mercado", afirmou o executivo no Salão de Nova York.


Manley também se apóia no recente reaquecimento do segmento no mercado norte-americano, onde Chevrolet e GMC voltaram à briga com Colorado e Canyon, respectivamente. A Toyota também está presente no segmento há alguns anos com a Tacoma. Dados divulgados pela consultoria Autodata Corp. indicam que, no ano passado, o segmento cresceu aproximadamente 48,4% em relação a 2014, chegando a aproximadamente 357 mil unidades. A Tacoma lidera as vendas com metade do volume total.

Embora o CEO não tenha confirmado o possível lançamento de uma picape RAM ou Jeep para 2020, o próprio Manley declarou há algumas semanas que uma picape de porte inferior aos modelos vendidos atualmente seria fundamental para as pretensões da RAM de crescer nos principais mercados de picapes pelo mundo. "Nós não temos necessariamente o portfólio certo na RAM para abranger todos estes mercados, mas temos, sim, uma marca forte em vários mercados na África e Oriente Médio, assim como na América Latina", afirmou.

Além disso, Manley revelou que Bob Hegbloom, recém-promovido a diretor da RAM International, viajará ao Brasil nesta semana para discutir oportunidades de trabalho conjunto entre RAM e Fiat. Não por acaso, a marca italiana acaba de lançar a Toro, picape baseada na plataforma do Jeep Renegade e que no Brasil se situa entre as picapes leves (como Strada e Saveiro) e médias (como Chevrolet S10 e Ford Ranger). Mike também admitiu a possibilidade de aproveitar uma plataforma Fiat em um veículo RAM e disse que não acredita que uma nova picape média RAM roubaria vendas da futura picape Jeep, que será produzida em Toledo juntamente com a próxima geração do Wrangler.


Enquanto o modelo não chega às ruas, vale lembrar que a Fiat Strada já é vendida no México com o nome RAM 750, e que um designer chegou a imaginar como ficaria uma picape da Jeep baseada na Toro, com direito até a projeção.



Fonte: QUATRORODAS

DEPOIS DA EUROPA, COROLLA GANHA FACELIFT DIFERENTE NOS EUA

Versão americana segue outro caminho e apresenta linhas que remetem ao Prius

Depois de atualizar o Corolla na Europa, a Toyota também dá um tapa no visual e renova as opções de equipamentos na linha 2017 do sedã vendido nos Estados Unidos. Sempre lembrando que o modelo vendido no Brasil costuma seguir o padrão europeu, não o americano, ou seja: as mudanças que devem chegar por aqui certamente seguirão por outro caminho.

Se comparado à versão europeia, que adotou um desenho frontal que remete aos modelos da Lexus, o Corolla norte-americano traz faróis e para-choque dianteiro com uma enorme abertura de ar e luzes diurnas em leds com aletas que remetem ao estilo dos novos Toyota Prius e Mirai. Na traseira, as mudanças ficaram restritas as lanternas, que ganharam acabamento vermelho.



O sedã também ficou mais seguro, já que pode ser equipado em todas as versões com o pacote Toyota Sense-P, que reúne itens como assistente de farol alto, sistema de pré-colisão - com detecção de pedestres, alerta de mudança de faixa e controlador de distância à frente. Outra novidade é a central multimídia com tela de maior dimensão (7 polegadas) e faróis de leds, ambos, agora ofertados numa maior quantidade de configurações.



Além de apresentar o facelift do Corolla, que atualmente está na décima primeira geração, a Toyota dá início às celebrações do 50º aniversário do sedã com a edição 50th anniversary, que conta com uma exclusiva cor vinho para a carroceria, rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, além de interior com volante, alavanca de câmbio e bancos em couro com costuras contrastantes.





O Corolla 50th anniversary será vendido nos Estados Unidos em uma série limitada a apenas 8.000 unidades.

Fonte: QUATRORODAS

ANDROID AUTO, NOVO SISTEMA DE CONECTIVIDADE ENTRE CELULARES E CARROS

O sistema do Google espelha as funções do smartphone e é compatível com Whatsapp, Spotify e Maps

Segundo pesquisa divulgada pelo próprio Google, 28% dos acidentes de carro envolvem distração com smartphones. O mesmo estudo também aponta que a integração da central multimídia com o celular é um atributo que já é levado mais em consideração do que a potência do motor na escolha de um automóvel.

Seguindo a lógica dessas estatísticas, a empresa criou o Android Auto, que leva as funções dos celulares Android para a central mutimídia dos automóveis. O sistema já estava disponível em alguns modelos, mas o lançamento oficial aconteceu nesta quarta-feira (23), na sede do Google Brasil, em São Paulo.

Entre os modelos que já dispõem da tecnologia estão o Honda Accord, Chevrolet Cobalt e toda linha Volkswagen. Ford, Suzuki, Fiat, Hyundai e Mitsubishi devem lançar plataformas compatíveis ainda esse ano. Para quem quiser instalar por conta própria, a Pioneer vende um rádio com o sistema, o AVIC F70TV, por salgados R$ 2.799.

Para utilizar a tecnologia é preciso baixar o aplicativo e conectar o smartphone no automóvel via cabo USB ou Bluetooth. A maioria dos comandos são feitos por voz e as interações com outros usuários são eliminadas, para evitar distrações. Por este motivo, o Facebook não está disponível. Já o Whatsapp escapou dessa limitação - e funciona bem como você pode ver no vídeo.

A esperada compatibilidade com o Waze ainda não saiu do papel - por enquanto apenas o Google Maps pode ser utilizado como navegador. Segundo o Google, o Waze (que também pertence à empresa) deve estar disponível em breve. “Nós sabemos da importância do Waze para o público brasileiro, mas estamos tentando viabilizar interação com outros usuários com a devida segurança”, diz Flavio Ferreira, diretor de parceria para Android do Google.

O usuário também tem um serviço de concierge com a função Google Now que esclarece dúvidas como: “Vai chover amanhã?” ou “Qual a cotação do dólar?” e "Quais os restaurantes mais próximos?


O grande rival é o Apple CarPlay liberado no Brasil desde o ano passado. Ele tem funcionalidade de espelhamento similar ao Android Auto, porém só conta com a navegação GPS do sistema iOS, tecnicamente inferior às funcionalidades de apps de navegação como Waze ou mesmo o Google Maps. 

Fonte: QUATRORODAS

NOVA TRAILBLAZER É REVELADA E CONFIRMA VISUAL DA S10

Primeira reestilização da Trailblazer dá mais sofisticação e robustez visual. São novos os faróis, o para-choque e a grade

Mais do que apenas o visual da primeira reestilização do modelo, a apresentação do SUV revela ainda como ficará a nova S10 brasileira

O Salão de Bangkok, na Tailândia, revelou dois dos principais lançamentos da Chevrolet para o Brasil neste ano: as novas S10 e Trailblazer. Enquanto a primeira apareceu em formato conceitual, o utilitário esportivo já mostra suas linhas finais de forma limpa. A reestilização da Trailblazer tem estreia marcada para o segundo semestre deste ano no Brasil.



A mudança visual deu a atualização necessária à Trailblazer, que ficou mais agressiva por se aproximar dos irmãos maiores. Os faróis adoratam formato retangular e assinatura em leds, a grade ficou maior e com aparência de maior robustez, enquanto o para-choque tem novas linhas com aberturas mais agressivas. A traseira segue sem qualquer mudança, mantendo as lanternas iluminadas por leds e as luzes de ré instaladas no para-choque. Por ainda se tratar de um conceito, embora não pareça, as rodas são de 22 polegadas.



Além do exterior, o interior do modelo revela uma surpresa pelo novo desenho. O painel deixou de lado as linhas arredondadas em favor de traços retilíneos, que transmitem maior sensação de solidez. A central multimídia (com tela de oito polegadas) ganhou destaque e os comandos do ar-condicionado agora são dispostos horizontalmente, não mais no círculo central. Ainda não há informações se as novidades serão mantidas para as novas S10 e Trailblazer brasileiras. Do antigo modelo, ficou apenas o volante.

Não há qualquer palavra sobre mudanças mecânicas no modelo. No Brasil, devem permanecer os motores V6 3.6 a gasolina e o 2.8 turbodiesel.

Fonte: QUATRORODAS

Confira os 24 modelos mais vulneráveis a ataques de hackers

Seu carro é seguro? 

Os modelos mais recentes de automóveis são, basicamente, computadores sobre rodas, o que significa que eles são tão vulneráveis a ataques de hackers quanto o seu notebook. 

Um estudo realizado pelo clube alemão de automóveis ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) listou 24 veículos de 19 fabricantes que correm mais riscos de serem hackeados.

O ponto principal dessa fragilidade é o sistema de entrada e ignição sem chave. Através de um dispositivo de rádio é possível personificar a chave, abrir o carro e dirigi-lo remotamente.

Veja quais são os modelos:

Audi A3
Audi A4
Audi A6
BMW 730d
BMW i3
Citroën DS4 CrossBack
Ford Galaxy
Ford EcoSport
Honda HR-V
Hyundai Santa Fe CRDi
KIA Optima
Lexus RX 450h
Mazda CX-5
MINI Clubman
Mitsubishi Outlander
Nissan Qashqai
Nissan Leaf
Opel Ampera
Range Rover Evoque
Renault Traffic
Ssangyong Tivoli XDi
Subaru Levorg
Toyota RAV4
Volkswagen Golf GTD
Volkswagen Touran 5T

Fonte: OLHARDIGITAL Via The Daily Dot

VEJA FOTOS DO FIAT MOBI SEM DISFARCES

Compacto será lançado em abril, mas motor tricilíndrico chega depois

Diversos flagrantes do Fiat Mobi foram publicados na internet até agora. Mas nenhum deles mostrava o novo compacto da marca sem disfarces. O mistério acabou nesta segunda-feira, 21 de março, quando imagens de uma unidade na versão Way caíram na rede mundial de computadores.

O Mobi terá faróis e lanternas bem grandes para seu porte, lembrando o estilo de alguns compactos asiáticos - em especial os chineses. Uma das novidades do carro será a tampa traseira feita inteiramente de vidro, solução que chegou a ser cogitada pela VW no Up! brasileiro, mas acabou sendo abandonada por contenção de custos. Algumas peças foram aproveitadas do Uno, como o para-brisa. Mas outras são exclusivas do novo modelo.



A plataforma é híbrida: metade veio do Uno e a outra metade foi desenvolvida exclusivamente para o Mobi. Fontes ligadas à empresa afirmam que o compacto não vai estrear o aguardado motor 1.0 tricilíndrico da Fiat, honra que caberá ao próprio Uno. Sendo assim, por enquanto o Mobi será oferecido com uma versão aprimorada do veterano Fire 1.0, e só em um segundo momento o propulsor equipará o Mobi.

Como mencionado anteriormente, o Mobi terá também uma opção aventureira. Conforme registro de marcas no INPI, as versões do carro devem se chamar Easy, Drive, Like e Way.

Fonte: QUATRORODAS

ASTON MARTIN SE UNE A RED BULL POR CARRO MAIS RÁPIDO QUE F-1

AM-RB 001 será desenvolvido pelo renomado projetista Adrian Newey

Marca diz que carro será mais veloz que todos os superesportivos atuais

A Aston Martin oficializou uma parceria com a equipe de F-1 Red Bull para desenvolver e projetar “um hiperesportivo da próxima geração”.  De acordo com fontes ligadas à marca, o veículo será superior a qualquer superesportivo atual em aceleração, velocidade máxima e desempenho em pista, possivelmente deixando muitos carros de corrida para trás. Por enquanto, a marca divulgou apenas um teaser baseado em esboços de um veículo desconhecido.

O projeto conhecido pelo codinome AM-RB 001 será liderado por Adrian Newey, um dos projetistas mais renomados da história do automobilismo e criador de monopostos vencedores, como as Red Bull pilotadas por Sebastian Vettel em seus quatro títulos mundiais. Newey contará com o apoio de uma equipe especial de profissionais, que trabalharão em um estúdio especialmente construído dentro da sede da Aston Martin, em Gaydon, na Inglaterra.

Segundo informações da revista Autocar, apenas 99 unidades serão produzidas com a assinatura da divisão especial Q, responsável pelo projeto do Vulcan, um bólido voltado para uso em pista. Cada veículo será vendido por um preço entre 2 e 3 milhões de libras esterlinas a partir de 2018, sendo que a Aston Martin contará com a assistência da AF Racing, sua parceira nas competições de Gran Turismo, nos serviços de venda e pós-venda.

O atual CEO da Aston Martin, Andy Palmer, afirmou que o AM-RB 001 será o primeiro veículo com motor central produzido pela empresa. Em entrevista à Autocar, o executivo revelou que o carro “pode ser mais rápido que um Fórmula 1 em Silverstone”, referindo-se ao tradicional circuito inglês que recebe anualmente a categoria. O desenvolvimento deste projeto faz parte da ousada meta da marca de lançar duas séries especiais de modelos exclusivos a cada ano.

Fonte: QUATRORODAS

SAVEIRO APOSTA EM VISUAL EXCLUSIVO PARA INCOMODAR STRADA

Com nova versão de entrada e visual exclusivo, picape se descola do Gol

Foram necessários mais de 30 anos, mas, enfim, a Saveiro conquistou sua “independência do Gol”. A terceira geração da picape leve, lançada em 2009, sofre sua segunda (e mais profunda) reestilização desde então, ganhando identidade própria. A equipe de design da VW resolveu descolar a Saveiro do Gol, deixando-a com um visual mais parrudo e inspirado nos utilitários esportivos da marca, como o novo Tiguan – apresentado na Europa em 2015 e que ainda não é comercializado no Brasil.



De fato, as alterações são mais perceptíveis do que as realizadas em Gol e Voyage, começando pelos faróis. As peças são mais altas e tem desenho mais retangular que os dos outros compactos. A grade frontal acompanha as linhas dos faróis, o capô ganhou novos vincos e mais volume e o para-choque dianteiro também é exclusivo da Saveiro. Na versão Cross, o estilo parrudo inclui grade do tipo colmeia, faróis com máscara negra e rodas de liga leve com acabamento diamantado. Atrás, as mudanças foram mais comedidas: as lanternas ganharam novos refletores (remetendo à Amarok) e a antiga maçaneta da tampa traseira foi substituída por outra embutida no próprio logotipo da VW, como ocorre em Fox e Golf.



Se por fora a Saveiro aposta em uma receita inédita, o interior copia o Gol. Mas isso não é ruim, já que a linha 2017 do ex-campeão de vendas sofreu uma pesada reformulação por dentro. O painel de linhas horizontais combina com o estilo externo da Saveiro, que traz quatro opções de sistemas de som, incluindo a avançada central Discover Media, recheada de tecnologias como tela com sensor de aproximação, espelhamento do celular, suporte a Android Auto e Apple Car Play.



A gama de versões da nova Saveiro é formada por quatro versões. A principal novidade é a estreia da configuração de entrada Robust, que substitui a antiga Startline. Identificada por adesivos colados na carroceria, ela é voltada para o trabalho pesado e será oferecida apenas com cabine simples. A versão intermediária Trendline será a única vendida com os três tipos de carroceria disponíveis na Saveiro (cabines simples, estendida e dupla). Um degrau acima fica a Highline, que terá apenas cabine dupla, e a aventureira Cross fecha o portfólio com opções de cabines estendida ou dupla.



Para tristeza geral, ainda não foi desta vez que a VW estendeu o motor 1.6 16V MSI de até 120 cv a toda a linha. Ou seja, enquanto apenas a Cross utiliza esta motorização, as versões Robust, Trendline e Highline seguem com o veterano EA-111 1.6 de 104 cv se abastecido com etanol.

Veja abaixo os preços e conteúdo de cada versão da Saveiro 2017:

Saveiro Robust CS (R$ 43.530): protetor de caçamba, banco do motorista com ajuste de altura, indicador de troca de marcha, para-sol com espelho para motorista e passageiro, barra para apoio de carga no teto e rodas de aço de 15 polegadas com pneus 205/60 R15 e calotas.

Saveiro Trendline (CS: R$ 47.970 / CE: R$ 52.730 / CD: R$ 56.270): todos os itens da Trendline, mais direção hidráulica, vidros com acionamento elétrico e travamento central, banco do motorista com regulagem de altura, faróis duplos com máscara negra, chave tipo canivete sem controle remoto, antena de teto, para-choque pintado na cor da carroceria e rodas de aço de aro 15 polegadas com pneus 205/60 R15 e calotas.

Saveiro Highline CD (R$ 63.070): todos os itens da Trendline, mais ar-condicionado, faróis de neblina, chave tipo canivete com controle remoto, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, espelhos retrovisores com ajustes elétricos, alarme, volante multifuncional com controles do sistema de som e de telefonia, rodas de aço aro 15 com pneus 205/60 R15 e calotas “Calcário” e sistema multimídia Media Plus.

Saveiro Cross (CE: R$ 66.110 / CD: R$ 69.250): todos os itens da Highline, mais controle de estabilidade (ESC), freios ABS com função off-road e frenagem de emergência (BAS), bloqueio do diferencial, volante multifuncional revestido em couro, rodas de liga leve de 15 polegadas com pneus 205/60 R15, capota marítima, santantônio e ganchos deslizantes para fixação de carga na caçamba.



Fonte: QUATRORODAS

NOVO SUV DA JEEP FARÁ ESTREIA MUNDIAL NO BRASIL

Modelo será uma das atrações da Jeep no Salão do Automóvel 

Possivelmente chamado de Compass, SUV será fabricado em Goiana (PE)

O novo utilitário esportivo da Jeep será apresentado ainda este ano no Brasil. A revelação partiu de Mike Manley, CEO da marca, durante evento realizado nos Estados Unidos.

Sua apresentação mundial estava agendada para o Salão de Nova York, que acontecerá entre os dias 25 de março e 3 de abril, mas acabou sendo adiada. Havia a expectativa de que o veículo fosse exibido no Salão de Paris, mas a Jeep resolveu mostrá-lo no último trimestre deste ano, em evento a ser realizado dentro da planta de Goiana, em Pernambuco. Apesar das alterações, Manley negou um possível atraso no cronograma do projeto.

“Não há atraso algum (no desenvolvimento do carro). Tudo está indo conforme o planejado e estamos muito satisfeitos com isso. Trata-se de uma prova da importância do Brasil e do desempenho do Renegade naquele mercado, e de como enxergamos seu desenvolvimento”, afirmou o executivo ao jornal The Detroit News.

Embora Manley não tenha confirmado outros detalhes e nem o nome definitivo do SUV, a Jeep já definiu que o veículo se chamará Compass ou Patriot. “Temos dois nomes excelentes e bem estabelecidos, que continuam se saindo muito bem. Será um destes nomes, mas vocês precisarão esperar para descobrir”, disse o CEO durante o Salão de Detroit deste ano.

Internamente conhecido pelo código 551, o SUV deve se chamar Compass. Flagras de unidades camufladas indicam que o carro lembra um “mini-Grand Cherokee”. As versões mais caras serão equipadas com o mesmo conjunto do Renegade diesel, ou seja, motor 2.0 de 170 cv e transmissão automática de nove velocidades. No entanto, outras motorizações estariam sendo testadas no Brasil, inclusive o 2.0 16V Tigershark, que na Europa entrega 158 cv. Por aqui, no entanto, o motor será retrabalhado para a tecnologia bicombustível.

Crédito: Du Oliveira

Fonte: QUATRORODAS

RENAULT HOMENAGEIA O BRASIL COM EDIÇÃO ESPECIAL DO TWINGO

Série "Hipanema" será vendida na Europa e conta com grafismos inspirados no país (segundo a marca...)

Apresentada no Salão de Paris de 2014, a terceira geração do Renault Twingo ganhou uma edição limitada batizada de “Hipanema” (isso mesmo, com um H no início) na Europa. A série, que homenageia o Brasil, chega com visual diferenciado do restante da gama, além de mais equipamentos.

Feito em parceria com a grife francesa de joias Hipanema (marca que utiliza o clima tropical do país como inspiração para seus produtos), o subcompacto se destaca pelas cores alegres e tropicais que remetem às praias do Brasil. Além disso, ele traz um grafismo com desenhos de “corais” que atravessa toda a sua lateral e retrovisores pintados de laranja - dando ênfase ao visual descolado do modelo. Debaixo do capô, o modelo tem a disposição um motor 1.0 aspirado, que entrega 70 cavalos de potência e 9,3 mkgf de torque, além de um 0.9 turbo, que oferece 90 cv e 13,8 mkgf. Em ambos, o câmbio é manual de cinco marchas, com tração traseira.



Por dentro, o Twingo Hipanema traz soleiras e carpetes com emblemas alusivos à versão e acabamento do volante e saídas de ar pintados em laranja. Para seguir a temática “tropical” e “praiana”, o pequeno traz teto solar em lona, além de equipamentos adicionais como vidros elétricos, controlador de velocidade, rádio com sistema multimídia compatível com celular e suporte para o aparelho no painel, e rodas de liga leve.



Comercializado nas cores azul, amarelo, branco e preto, quem adquirir o Twingo Hipanema ganhará de brinde uma coleção com pulseira feita exclusivamente para a edição limitada, além de um colar e um anel – o que agradará principalmente o público feminino. Embora homenageie o Brasil, o Renault Twingo Hipanema será vendido apenas na França pelo preço de € 13.700.

Fonte: QUATRORODAS

VERSÃO HATCH DO NOVO FIAT TIPO É FLAGRADA NO BRASIL

Novo Fiat Tipo usa a mesma plataforma do Jeep Renegade e da picape Toro | Crédito: QUATRO RODAS

Produção do modelo poderá ocorrer no Brasil ou na Argentina

Apesar de reiteradas negativas da Fiat em relação à fabricação do Fiat Tipo no Brasil, um leitor que pede para não ser identificado avistou o modelo rodando no interior de São Paulo com toda a pinta de que veio para ficar. A Fiat pode negar a fabricação por simples sigilo ou também porque, de fato, o Tipo talvez não seja produzido no Brasil, mas na Argentina. Ainda assim, o Tipo também seria vendido aqui.

Este mês, o presidente mundial da Fiat, Sergio Marchionne, fará uma visita oficial à Argentina. Ele mesmo que, em meados de 2015, anunciou que a empresa realizará investimentos importantes na fábrica de Córdoba, para a produção de um novo veículo.



As versões hatch e station wagon do novo Tipo foram recentemente apresentadas no Salão de Genebra. A plataforma é compartilhada com o Jeep Renegade (que por sua vez deu origem à picape Fiat Toro), o que alimenta as especulações a respeito de se fabricar o modelo na fábrica do grupo FCA em Goiana (PE).



Em nossa avaliação com a versão sedã, feita na Turquia, os destaques foram o espaço para os passageiros e o porta-malas. Já as motorizações a gasolina (1.4 16V de 95 cavalos e 1.6 16V de 110 cavalos) deixaram um pouco a desejar. Na Europa, o novo Tipo deverá concorrer com modelos compactos como o Citroën C-Elysse e o Peugeot 301, os irmãos menores de C4 e 408, respectivamente.

Fonte: QUATRO RODAS

AUDI INICIA PRODUÇÃO DO Q3 1.4 TFSI NO BRASIL

Agora nacional, Q3 traz o mesmo motor 1.4 TFSI de Golf e Jetta

SUV é o segundo modelo da marca a ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR)

Exatamente um dia após a BMW divulgar a produção do X1 no Brasil, a Audi não perde tempo e anunciou o início da produção local do Q3 nessa sexta-feira (11/03). O SUV é o segundo modelo da marca a ser fabricado na planta de São José dos Pinhais (PR), depois do A3 Sedan, produzido desde outubro do ano passado.

O Q3 nacional traz sob o capô o já conhecido motor 1.4 TFSI que desenvolve 150 cv de potência e 25,5 mkgf de torque - o mesmo utilizado nos VW Golf e Jetta nacionais, mas aqui trabalhando em conjunto com a transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades. Ao contrário do A3 Sedan, que já é flex, o SUV só bebe gasolina. Bom de loja, o Q3 fechou o ano de 2015 na liderança entre os utilitários compactos de luxo, emplacando 6.034 unidades, ante 4.765 Mercedes GLA e 2.716 BMW X1.

Sem os downgrades de câmbio e/ou suspensão sofridos pelas versões nacionais de A3, Jetta e Golf, o Q3 made in Brazil também não sofreu alterações de preço em relação à versão importada. Abaixo, confira os valores de todas as configurações - incluindo as três com motorização 2.0 TFSI e tração quattro, que continuam sendo importadas:

PREÇOS E VERSÕES - AUDI Q3

Q3 Attraction 1.4 TFSI: R$ 136.990
Q3 Ambiente 1.4 TFSI: R$ 153.990
Q3 Attraction 2.0 TFSI quattro: R$ 155.990
Q3 Ambiente 2.0 TFSI quattro: R$ 176.990
Q3 Ambition 2.0 TFSI quattro: R$ 203.990

Fonte: QUATRORODAS

FABRICANTES NOVA PLATAFORMA DE BAIXO CUSTO DA GM DEVE SUBSTITUIR ONIX, PRISMA E CLASSIC

Destinado aos mercados emergentes, o projeto GEM será fruto de um investimento de US$ 500 milhões e de uma parceria com a chinesa SAIC

A General Motors investirá US$ 500 milhões, em parceria com a fabricante chinesa SAIC, para a produção de uma nova plataforma de baixo custo que dará origem a nova família de compactos da Chevrolet. Chamado de GEM (Global Emerging Markets), o projeto deverá fazer sua estreia em 2018 e será destinado a mercados emergentes, como América Latina, África, Ásia e Oriente Médio. As informações são do site Autoblog Argentina.

Segundo a publicação, a plataforma aposentará, de uma só vez, modelos como Onix, Prisma, Classic, Sail e Sonic, podendo afetar ainda Spin, Tracker, Agile e Cobalt. A nova famíia de compactos será composta por um hatch, dois sedãs, um SUV, um "SUV-cupê", uma minivan e dois monovolumes (um de cinco e um de sete lugares).
Mais do que apenas uma substituição de modelos, o GEM tem como meta (além da redução de custos) superar a produção de todos os anteriores, com produção anual de até 1,8 milhões de veículos. Só para a América Latina, a expectativa é de 550 mil. Como comparação, Aveo e Sonic hoje têm 90 mil unidades produzidas ao ano, Classic e Sail têm 50 mil e Onix e Prisma têm 300 mil. Apesar de os modelos serem fabricados em nove fábricas diferentes, a plataforma para os carros feitos no Mercosul deverá sair apenas de um local: Brasil.

Fonte: QUATRORODAS e Autoblog Argentina

JEEP CRIA PICAPE CONCEITUAL BASEADA NO RENEGADE

Picape traz capota de lona no lugar do teto

Utilitário Comanche foi criado para evento de fãs da marca

O Renegade é um dos maiores sucessos de venda da indústria automobilística brasileira nos últimos anos. Mas como ficaria uma picape baseada no SUV compacto fabricado em Pernambuco?

A resposta foi dada pela própria Jeep com o Comanche, um dos carros-conceito desenvolvidos especialmente para o Easter Jeep Safari, evento realizado anualmente para reunir entusiastas da marca em Utah, nos Estados Unidos. Neste ano, inclusive, o encontro promete ser ainda mais especial, já que várias ações estão programadas para celebrar os 75 anos da Jeep.



A picape conceitual tem uma capota de lona no lugar do teto e um lugar para o estepe na própria caçamba. Vários acessórios da linha Jeep Performance Parts, vendida pela Mopar, equipam o veículo. O conjunto motor-câmbio é o mesmo utilizado na versão Trailhawk: 2.0 turbodiesel acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades.

Vale lembrar que o Renegade e a nova picape intermediária Fiat Toro compartilham diversos componentes. E que nos bastidores já se especula uma Toro cabine simples para o futuro próximo.

Fonte: QUATRORODAS

TOYOTA HILUX TEM REDUÇÃO DE R$ 10.000 NAS VERSÕES INTERMEDIÁRIAS

Segundo a marca, abatimento visa aumentar o espaço de preços entre as versões intermediárias e a topo de linha SRX

Na contra-mão do mercado automotivo brasileiro, a Toyota reduziu os preços das versões intermediárias da Hilux. Líder disparada no segmento das picapes médias, emplacando quase o dobro das concorrentes Ford Ranger e Chevrolet S10, a picape ficou R$ 10.000 mais barata nas configurações SR e SRV. 

A marca não promoveu mudanças nas versões de entrada e topo de linha, permanecendo a faixa que vai de R$ 130.960 na STD manual, a R$ 188.120 na SRX automática. O desconto é válido apenas para a SR, que agora parte de R$ 152.320, e para a SRV, que começa em R$ 167.000.

Procurada, a assessoria da Toyota declarou que a redução busca aumentar o apelo de vendas das versões SR e SRV em relação à top de linha SRX, até então apenas R$ 11.000 mais cara (em relação à SRV) e com uma lista de equipamentos mais atraente - o que deixa sugerido que a SRX está gerando mais interesse que as versões SR e SRV, mesmo tendo um preço bem alto para os padrões nacionais. Com os descontos, a distância de preços dos modelos fica maior. Veja como ficaram os preços da nova Hilux:

PREÇOS - TOYOTA HILUX

Hilux CS Diesel - R$ 118.690
Hilux CD STD Diesel MT - R$ 130.960
Hilux CD SR Diesel AT - R$ 152.320
Hilux CD SRV Diesel AT - R$ 167.000 
Hilux CD SRX Diesel AT - R$ 188.120

Fonte: QUATRORODAS

MITSUBISHI LANÇA SÉRIE ESPECIAL ASX-S POR R$ 120,9 MIL

Luzes diurnas de led foram incorporadas ao para-choques

Crossover traz teto em cor diferente da carroceria e novas rodas de 18 polegadas

Depois do lançamento da versão Outdoor direcionada para os órfãos do finado TR4, a Mitsubishi parece querer dar mais um impulso nas vendas do ASX. A novidade agora é a série especial ASX-S, limitada a 200 unidades, com sutis alterações visuais, farta lista de equipamentos e preço tabelado em R$ 120.990.

Com 791 unidades emplacadas no acumulado de janeiro e fevereiro de 2016, o ASX atualmente ocupa a 2ª colocação entre os SUVs médios , atrás do Hyundai ix35 (1.472 unidades) e à frente de Kia Sportage (659), Toyota RAV4 (464) e Honda CR-V(378). A nova versão vem com teto pintado de cinza contrastante à cor da carroceria, que pode ser preta, branca ou prata. Além disso, ele vem com faróis de máscara negra, luzes diurnas de led, grade, para-choques cinza grafite fosco, novas rodas de 18 polegadas também pintadas de cinza fosco e detalhes de acabamento externos na cor da carroceria.



Por dentro, as novidades ficam a cargo dos bancos em couro com logotipo alusivo à edição especial bordado na região central e detalhes em tecido preto, além de painel de instrumentos com aros prateados. No lado direito do painel, há uma plaqueta numerada de 1 a 200 que identifica a série especial. Já na lista de equipamentos, destaque para a central multimídia, bancos com ajuste elétrico e aquecimento para o motorista, sensor de estacionamento, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, controle de velocidade, sistema keyless e retrovisores com rebatimento automático. Os nove airbags, assistente de subida e controle de estabilidade e tração fecham o pacote de segurança.



O ASX-S conta com o mesmo motor 2.0 de 160 cv de potência e 20,1 mkgf de torque máximo das outras versões, sempre associado à uma transmissão automática do tipo CVT. A edição especial traz ainda tração 4x4 com acionamento elétrico e chega como uma opção levemente mais acessível por R$ 120.990, isso, se levado em consideração a versão topo de linha do ASX, que custa R$ 125.990 e adiciona teto solar e faróis de xenônio.

Fonte: QUATRORODAS

PROJEÇÃO: VEJA COMO SERÁ A NOVA CHEVROLET S10

PROJEÇÃO: VEJA COMO SERÁ A NOVA CHEVROLET S10 | Crédito: Du Oliveira

Reestilização será lançada no Brasil ainda em 2016

Mais perto da apresentação (esperada para meados deste ano), a nova Chevrolet S10 (e sua versão Trailblazer) passou a circular na versão final e com mais frequência pelas imediações do campo de provas da fábrica, em Indiatuba (SP). Com base em fotos enviadas pelos leitores Leonardo França e Sidnei Lopes, nós fizemos a projeção acima.

A S10 (e a Trailblazer) chega com design evoluído – com a nova linguagem visual da marca apresentada pelo sedã Malibu 2016 –, novos faróis e lanternas e equipamentos como rodas esportivas, luzes de posição e lanternas com leds e central MyLink II, atualizada, além do sistema OnStar de comunicação em caso de emergência. As motorizações permanecerão as mesmas: 2.4 flex, 2.5 flex com injeção direta e 2.8 turbodiesel.

Com as mudanças, a Chevrolet espera diminuir o domínio que a nova Hilux começa a estabelecer no mercado - a picape da Toyota vendeu o dobro que a S10 nos dois primeiros meses de 2016, invertendo a liderança que até 2015 era ocupada pela Chevrolet.

Assim como a S10 (e o novo Cobalt, já lançado), o restante da linha Chevrolet também ganhará a nova frente à la Malibu ainda este ano. Depois, chegam o hatch Onix e o sedã Prisma.



Fonte: QUATRORODAS

BMW COMEMORA SEU 100º ANIVERSÁRIO COM CONCEITO AUTÔNOMO

BMW Vision Next 100 | Crédito: Divulgação

Protótipo traz visual futurista e coeficiente aerodinâmico de apenas 0,18

Conhecida pelo slogan “Puro Prazer de dirigir” em todo o mundo, a BMW foi fundada há exatos 100 anos, em 7 de março de 1916. Trata-se de umas das marcas que são lembradas por aqueles que colocam a dirigibilidade em primeiro lugar na hora de adquirir um automóvel. O conceito apresentado hoje, porém, quebra um pouco este paradigma.

O chamado Vision Next 100 mostra o que a fabricante pretende seguir em relação à sua identidade visual nas próximas décadas, mas também aposta numa tecnologia que pode soar como heresia para os fãs da marca: a direção autônoma.



Futurista como todo conceito que se preze, o protótipo tem 4,90 metros de comprimento e altura de apenas 1,37 m, o que garante o bom coeficiente aerodinâmico de 0.18. O visual traz elementos de sedan e cupê, além de não abandonar a característica grade “duplo rim”, fora a inegável inspiração no esportivo híbrido i8. A carroceria utiliza fibra de carbono e plástico em sua estrutura, além de painéis feitos com resíduos resultantes do processo de produção da fibra de carbono. Ele traz quatro portas com abertura para cima, enquanto as traseiras fazem a mesma operação de forma “suicida”. Na cabine, são usados materiais recicláveis e renováveis como no BMW i3.



O Vision Next 100 oferece dois modos de condução. A configuração “Boost” foca no prazer ao dirigir, com a indicação de condução ideal, o ponto de direção e velocidade. Já no modo “Ease”, o conceito tem condução totalmente autônoma e sofre uma transformação ao recolher o volante e aumentar o espaço interno para que os ocupantes relaxem como se estivessem numa sala de estar. O Vision Next 100 faz parte da primeira leva de conceitos que a BMW pretende mostrar para celebrar seu centenário. Depois dele, outras marcas que fazem parte do grupo como Mini, Rolls-Royce e BMW Motorrad terão seus respectivos protótipos revelados.



Fonte: QUATRORODAS

FIAT OFERECE PAGAMENTO ANTECIPADO DAS REVISÕES PROGRAMADAS DA TORO

No momento da compra o proprietário escolhe quantos serviços quer pagar para garantir o preço fixo

A Fiat lançou uma nova modalidade de revisões pré-pagas para os clientes da picape intermediária Toro. Funciona assim: no momento da compra o proprietário escolhe qual o melhor pacote, baseado no tempo que pretende ficar com o carro, e faz o pagamento antecipado - ou acrescenta o valor ao financiamento.

A prática não é inédita no mercado: a Volkswagen também oferece um serviço parecido na forma de dois pacotes: 24 meses ou 40 mil km e 36 meses ou 60.000 km (a decisão também precisa ser feita no momento da compra), à vista ou com financiamento pelo banco VW. 

O futuro proprietário da Toro também pode adquirir a garantia estendida em mais um ano por R$ 1.263 adicionais ou por mais dois anos por R$ 2.211 (a garantia original é de três anos). A marca não confirma se o novo plano, chamado Revisão Sob Medida, será estendido para toda a linha. São nove opções de pacotes para a versão flex e quatro para a diesel.  

Confira os preços:

PACOTES DE REVISÃO TORO FLEX 1.8

2 revisões: R$ 949
3 revisões: R$ 1.499
4 revisões: R$ 2.219
5 revisões: R$ 2.819
6 revisões: R$ 3.859
7 revisões: R$ 4.409
8 revisões: R$ 5.119
9 revisões: R$ 5.649
10 revisões: R$ 6.269

PACOTES DE REVISÃO TORO DIESEL 2.0

2 revisões: R$ 2.339
3 revisões: R$ 3.849
4 revisões: R$ 5.169
5 revisões: R$ 6.449

Fonte: QUATRORODAS

MITSUBISHI L200 E PAJERO TÊM RECALL POR FALHA NO CAPÔ

Capôs dos modelos fabricados entre 2007 e 2016 podem se abrir involuntariamente com o veículo em movimento

A Mitsubishi anunciou um recall para os modelos da picape L200 Triton (2007 a 2016), o utilitário Pajero Dakar importado (2009 a 2011) e também para o Pajero Dakar e 4x4 nacionais (2010 a 2016). O chamado é por conta de uma falha na trava do capô dos veículos.

Segundo a fabricante, foi constatada uma falha na alça de retenção da trava que, em condições de uso mais severos – como a utilização do veículo em alta velocidade em estradas com piso irregular e por longos períodos - o componente pode se quebrar. Com isso, o problema pode ocasionar a abertura involuntária do capô com o veículo em movimento, levando à possibilidade de acidentes graves, com possíveis danos materiais e físicos aos ocupantes e terceiros.

Os proprietários dos modelos mencionados na campanha devem agendar atendimento em uma concessionária da Mitsubishi, a partir de 14 de março, para a instalação gratuita do suporte da alça de retenção da trava do capô.

Para mais informações, a montadora disponibiliza o telefone 0800 702 0404 (horário comercial) e o site www.mitsubishimotors.com.br. Abaixo, confira a numeração não sequencial de chassis envolvidos:

RECALL - L200 E PAJERO

L200 Triton (2007 a 2016)
finais 700001 a E99999
Pajero Dakar importado (2009 a 2011) 
finais 00101 a 15982




Pajero Dakar 4x4 nacional (2010 a 2016)
finais 00001 a 21525

Fonte: QUATRORODAS

HONDA PODE TRAZER PICAPE RIDGELINE PARA O BRASIL

Com porte igual ao da S10, a Ridgeline tem estrutura monobloco com aços de alta resistência | Crédito: Divulgação

Depois de Renault e da Mercedes, marcas como Honda (no Brasil) e Hyundai e Lexus (no exterior) se preparam para entrar no segmento

A Honda estuda a possibilidade de vender a picape média Ridgeline no Brasil. Segundo uma fonte, o modelo viria para brigar nas faixas mais altas do segmento, onde estão as versões mais caras de Chevrolet S10, Ford Ranger, Toyota Hilux e VW Amarok. A estreia seria em 2018, ano em que as novas Nissan Frontier e Renault Alaskan vêm para se juntar ao grupo.

A Ridgeline foi mostrada em janeiro, durante o Salão de Detroit, na segunda geração. Ela foi desenvolvida sobre a nova plataforma Global Light Truck, que estreou no SUV Pilot, o irmão maior do CR-V, lançado em 2015. Uma das particularidades da Ridgeline, desde a primeira geração, é ter o chassi monobloco, assim como a nova Fiat Toro. Essa Honda, aliás, foi uma das picapes avaliadas pela Fiat como referência no início do desenvolvimento da Toro.



Na segunda geração, a Ridgeline mudou o design, ficou mais longa (tem 536,2 cm de comprimento, ligeiramente maior que a S10, com 534,7 cm) e ganhou novos recursos, como bancos rebatíveis e um fundo falso na caçamba, que aumentou o espaço para bagagem. A tampa traseira é reversível, podendo ter abertura vertical ou horizontal, recurso que lembra o da Toro, com a diferença de que na Fiat a tampa é bipartida. A Ridgeline conta com motor V6 3.5 e câmbio automático de seis marchas, com transmissão 4x2 ou 4x4. 





As picapes são a bola da vez não só no Brasil. Enquanto tradicionais fabricantes tratam de renovar sua oferta, marcas que estão de fora do segmento não veem a hora de entrar. Além das já anunciadas Renault, com a Alaskan, e sua parceira Mercedes, com a GLT, mais duas marcas manifestam interesse nesse mercado: Hyundai e Lexus.

A Hyundai, que apresentou a picape-conceito Santa Cruz no Salão de Detroit de 2015, este ano voltou ao evento divulgando que o projeto definitivo da versão comercial está praticamente aprovado. A Santa Cruz também terá chassi monobloco. Será o mesmo que serve de base para o SUV Tucson de terceira geração, lançado no ano passado na Coreia. Com visual futurista, a versão conceitual é uma picape média com cabine dupla e quatro portas, sendo que as traseiras são do tipo suicida. Sob o capô, a unidade mostrada em Detroit tinha motor diesel 2.0 turbo de 190 cv.



No mesmo evento, no estande da Lexus, o diretor de planejamento da marca revelou que tem planos de lançar uma picape média no futuro. A novidade seria derivada da nova Toyota Hilux, lançada no fim de 2015 no Brasil, o que facilita em muito o desenvolvimento. A Toyota já faz esse tipo de compartilhamento com a Lexus com os sedãs Camry/ES, e os SUVs, Land Cruiser/GX. Mas por enquanto a Hilux da Lexus é apenas uma ideia, segundo o executivo.

Fonte: QUATRORODAS