Honda revela nova imagem do WR-V

SUV compacto será a estrela da fabricante japonesa no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro

Após a divulgação de um desenho e a confirmação de sua estreia em novembro no Salão do Automóvel de São Paulo, a Honda agora revelou a primeira foto do seu próximo lançamento, o SUV compacto WR-V. Ainda não há informações oficiais, mas sabe-se que ele ficará posicionado abaixo do HR-V como uma opção mais acessível.

Em tamanho, ele deverá ser bem similar ao Fit, chegando para ocupar a vaga deixada pela saída do Fit Twist no catálogo. Apesar da estreia no Salão, é provável que as vendas comecem apenas em 2017. Baseado na plataforma do Fit, o utilitário esportivo compacto também deverá compartilhar com o "irmão" a motorização 1.5 flex de 116 cv (etanol) e os preços.

Fonte: iCarros

RENAULT KOLEOS: LUXO FRANCÊS PARA OS EMERGENTES

O design da dianteira foi inspirado no sedã Talisman | Crédito: Divulgação

Produzido na Coréia do Sul, ele será o top de linha da família de SUVs que a Renault apresenta no Salão do Automóvel de São Paulo

A Renault executa um plano de ampliação de sua gama, que se apoia no conceito SUV para os mercados da América Latina. É nesse contexto que surge o Koleos, mostrado aqui.

No Brasil, o modelo será o topo de uma linha que começará no compacto Kwid (que tem apenas o visual de SUV), Sandero Stepway (aventureiro urbano) e passa por Duster e Captur (que será feito no Brasil), antes do Koleos.

Todos eles serão mostrados no Salão de São Paulo, em novembro, com as vendas começando em seguida de forma espaçada. O Koleos deve chegar às lojas em meados de 2017.

O Koleos é um SUV médio (considerando o Honda HR-V, pequeno, e o Audi Q7, grande). Com 4,67 metros de comprimento, ele tem o porte do Hyundai Santa Fe, que será um de seus rivais em nosso mercado.


Plataforma é a mesma do Nissan X-Trail atual | Crédito: Divulgação

A Renault ainda não definiu versões, conteúdos e preços. Mas é possível esperar pelo menos duas configurações no Brasil. As duas serão equipadas com o mesmo motor 2.0 de 175 cv (movido a gasolina - o flex está em estudos, segundo a fábrica), câmbio automático CVT com sete marchas predefinidas e 4x4 sob demanda, mas com pacotes de equipamentos diferentes. Os preços ficariam entre R$ 140.000 e R$ 170.000.

A versão mostrada aqui é a mais completa, que tem entre os itens de série faróis full led, bancos de couro elétricos ventilados e aquecidos, teto solar, seis airbags, sistema de som Bose e central multimídia R-Link 2, a mesma que equipa o Talisman, o sedã mais sofisticado da marca, vendido na França.


Tablet no centro do console é enorme, mas acabamento poderia ser melhor | Crédito: Divulgação

Com uma tela de 8,7", que só perde em tamanho para as dos modelos da Tesla, segundo a Renault, ela é como um tablet com as mesmas funções táteis de zoom, rolagem e arrasto. Além de conexão Bluetooth, comandos de voz e GPS com mapas em 3D, ela permite configurar virtualmente todas as funções do carro, das cores de fundo do painel aos modos de condução.

Plataforma modular

Em nosso contato com o carro, achamos seu visual externo atraente, mas quase exagerado pela quantidade de frisos cromados, vincos, recortes e saliências na carroceria. Por dentro, o estilo é mais discreto.


Parte central do painel é digital e configurável | Crédito: Divulgação

Em relação ao acabamento, ao contrário do que ocorre por fora, poderia haver um pouco mais de sofisticação. E, nesse caso, não estamos falando de adereços mas, especificamente, da qualidade do material na parte baixa do painel, que é nitidamente inferior à da parte de cima. O espaço interno é amplo para cinco ocupantes e o porta-malas conta com 550 litros de capacidade.


Atrás, espaço para três adultos, saídas dedicadas de ar-condiconado e teto solar panorâmico | Crédito: Divulgação

O test-drive realizado na França incluiu trechos de terra, obstáculos off-road (rampas de 45 graus e inclinação lateral de até 25 graus) e 160 km em estradas. Na terra, sentimos falta de recursos com o ABS off-road e freio de descidas HDC, mas ainda assim o Koleos se saiu bem. Na estrada, o desempenho agradou. O SUV se apoia bem nas rodas, sua direção tem peso adequado e os freios atuam com segurança.

Um dos destaques é o isolamento acústico. As estradas nos arredores de Paris são impecáveis, por isso, a suspensão não precisou se esforçar para filtrar as irregularidades, mas motor e transmissão se mostraram bem silenciosos, assim como a vedação aerodinâmica das portas.

O Koleos é produzido na Coreia do Sul (para a maioria dos mercados) e na China (só para o mercado chinês), sob a plataforma modular CMF C/D, a mesma usada pelos SUV Renault Kadjar e Nissan X-Trail.

VEREDICTO

O Koleos será um forte concorrente no segmento. Ele é bonito, espaçoso e, além disso, é dono de motor e câmbio modernos, com equipamentos de última geração.

Fonte: QUATRORODAS

Kia Niro: crossover híbrido com design “normal” estará no Salão do Automóvel

Crossover HUV(utilitário híbrido) estreia na América Latina

Peça chave da gigante coreana para a consolidação no segmento de carros amigos do meio ambiente, o novo Kia Niro é uma das atrações da marca para o Salão do Automóvel, em novembro. O crossover híbrido aposta na economia de combustível, boa dirigibilidade e design equilibrado que não avisa: “sou um híbrido”.

Classificado como um HUV (utilitário híbrido) pela Kia, o Niro tem visual moderno e alinhado com os lançamentos mais recentes da marca (KX3 e Sportage). Além disso, aposta na boa lista de equipamentos e dispositivos e assistentes de segurança mais atuais, bem como na versatilidade.

Construído sobre a mesma plataforma do Hyundai Ioniq, o Kia Niro é alimentado pelo novo propulsor 1.6 GDi a gasolina de ciclo Atkinson e 105 cv associado ao motor elétrico de 43 cv. A bateria de íon-lítio possui 1,56 kWh e o conjunto híbrido entrega 146 cv de potência e 27 kgfm de torque transmitidos para as rodas dianteiras pela caixa de dupla embreagem e seis velocidades. O consumo médio medido pelo padrão europeu é de 26,3 km/l.

A apresentação durante o salão marca a estreia do modelo na América Latina. Por enquanto, a Kia não adiantou quando o modelo será oferecido por aqui. Na Europa, o crossover é vendido desde meados do ano pelo preço inicial equivalente a US$ 28,2 mil.

Fonte: CarPlace

Nissan Sentra Nismo de 240 cv pode ganhar versão de produção em novembro

Versão pode ser produzida

Revelado em 2013 como conceito, o nervoso Nissan Sentra Nismo pode enfim ganhar a versão de produção em novembro. A marca japonesa confirmou que um novo modelo NISMO vai estrear no Salão de Los Angeles e, de acordo com o site Auto Guide, há grandes chances de ser a variante de desempenho do sedã.

Chamando a atenção pelo visual agressivo, o Sentra Nismo Concept incorpora para-choques com desenho exclusivo, nova grade frontal, faróis com máscara negra, rodas de liga leve aro 19″, pacote aerodinâmico, dupla saída de escapamento e aerofólio sobre a tampa do porta-malas. Na cabine, há bancos Recaro e volante exclusivo Nismo.

A versão conceito estava equipada com o 1.8 16V a gasolina com turbo e injeção direta de gasolina, rendendo 240 cv e 33,1 kgfm de torque. O câmbio é manual de seis marchas e conta com acerto reforçado, além de diferencial com deslizamento limitado. Há ainda pinças de freio especiais e difusor traseiro herdado do esportivo 370Z.

Considerando os flagras recentes do modelo em testes, são grandes as chances de uma versão de produção estar a caminho. Aproveitando o conjunto mecânico do estudo, o estilo agressivo poderia chegar ao modelo final com poucas mudanças.

Nissan Sentra SE-R 2007

Se a versão brava realmente for confirmada, certamente contará pontos no currículo do Sentra, remetendo aos bons tempos da versão SE-R. Prometido para o Brasil em 2008, o modelo chegou a ser testado por aqui, mas o lançamento acabou não acontecendo. Rival do Honda Civic Si na época, o SE-R tinha motor 2.5 16V quatro cilindros de 203 cv e 24,8 kgfm de torque, além de visual esportivo e suspensão reconfigurada.

Fonte:CarPlace

Novo Mazda CX-5 tem estreia prometida para Los Angeles; crossover é rival de CR-V e RAV4

Nova geração será apresentada no Salão de Los Angeles em novembro

A Mazda prepara o próximo mês de novembro a apresentação global do novo CX-5 2017 e divulga mais um teaser. Crossover intermediário da fabricante japonesa, o modelo receberá novidades consideráveis no visual e atualizações importantes na cabine para se manter competitivo até a chegada da nova geração.

Informantes ligados à marca garantem que a grande fonte de inspiração será o irmão maior CX-9, em combinação com elementos vistos em conceitos recentes. O debute acontecerá nas próximas semanas durante o Salão de Los Angeles.

O "irmão maior" CX-9 2017

Fontes internas antecipam que as novidades visuais incluem mudanças significativas, de modo a justificar o status de nova geração. Inspirada no CX-9, a dianteira será reformulada com a adoção de nova grade, para-choque revisto e elementos inéditos nos faróis. As laterais aparentam ter um novo desenho para as janelas, bem como contornos cromados e novos vincos. A traseira não deve fugir do desenho característico dos SUVs da marca, com detalhes mais arredondados e lanternas estreitas.

Lançada em 2012, a atual geração do CX-5 se tornou um modelo vital para a marca e, desde então, ganhou mais de 60 prêmios diferentes ao redor do mundo, incluindo o carro do Ano no Japão em 2012-2013. Medindo 4,54 metros de comprimento, o crossover médio enfrenta rivais como Honda CR-V, Toyota Rav4, Hyundai ix35 e Kia Sportage, entre outros.

Todos os detalhes serão conhecidos a partir do dia 16 de novembro, quando tem início o Salão.

Fonte: CarPlace

Nissan monta 1ª unidade do Kicks nacional na fábrica de Resende (RJ)

Modelo está sendo vendido somente na versão top SL

Resultado de um investimento de R$ 750 milhões, a produção do Kicks no Brasil começa a ganhar forma. A Nissan iniciou nesta semana a preparação de seu Complexo Industrial de Resende (RJ) para fabricar o crossover, que até o momento é importado do México.

A primeira ação foi a soldagem de uma carroceria com peças importadas, onde a passagem do carro pela linha de montagem teve como objetivo testar o funcionamento da nova área da produção. Ela foi criada exclusivamente para receber o modelo e, assim, identificar eventuais pontos de melhorias e definir os ajustes necessários para a futura produção em série, prevista para se iniciar até março de 2017.

As partes traseiras e dianteiras do Kicks são compostas por grandes peças: “Devido ao seu tamanho, a tampa do porta-malas é a única peça a ser produzida na fábrica de Resende que precisará de dois operadores para ser colocada no carro. Precisa ter o máximo de cuidado na soldagem para que as peças fiquem totalmente ajustadas quando forem para o acabamento”, conta Márcio Falcão, coordenador de produção na unidade de Resende. “É um processo novo para nós, e é por isso que precisamos iniciar o treinamento com muita antecipação. ”

Além da área de montagem da carroceria do crossover, a fábrica de Resende também terá setores responsáveis pelo compartimento do motor, da porta e de novos equipamentos do carro. Ao todo, para a produção do Nissan Kicks a unidade receberá mais de 150 novos equipamentos.

Disponível nas concessionárias desde o dia 5 de agosto, o Kicks está sendo vendido apenas na versão de topo SL, que custa a partir de R$ 89.990 e traz motor 1.6 16V de 114 cv associado ao câmbio CVT e equipamentos como câmera 360º, controle Dinâmico de Chassi e Controle Dinâmico de Freio Motor, controle de estabilidade, botão de partida e chave presencial, entre outros.

A chegada do modelo nacional deve aumentar o leque de versões, atacando a parte inferior do segmento e ampliando as vendas do modelo por aqui. Lançado primeiro no Brasil, o Kicks chegará a diversos mercados da América Latina, e no futuro, a mais de 80 países ao redor do mundo.

Fonte: CarPlace

Troller lança série personalizada e limitada T4 Bold por R$ 129.990

Série T4 Bold tem como diferença a pintura em dois tons e alguns acessórios

A Troller dá uma prévia de suas atrações para o Salão de São Paulo nesta sexta-feira (28). Com base no já conhecido T4, é lançada a série limitada Bold. Seus diferenciais são a pintura em dois tons, com a parte superior em cinza fosco e mais três opções para o resto, rodas em preto fosco, snorkel, ganchos de reboque em vermelho, interior com detalhes no mesmo cinza do exterior e central multimídia Kenwood com Bluetooth e GPS.

O T4 Bold custa R$ 129.990, menos do que custaria para o proprietário fazer as mesmas modificações, e será limitado em 180 unidades. Mecanicamente, mantém o mesmo turbodiesel de 5-cilindros com 200 cv e câmbio manual de seis marchas com tração 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida.

Para o Salão, ainda será revelado um conceito, baseado no T4, chamado de Extreme.

Fonte: CarPlace

Colisão frontal entre Versa e Tsuru a 128 km/h deixa o veterano destruído – vídeo

Teste reforça encerramento do Tsuru

Poucas horas após a Nissan anunciar que o Tsuru será descontinuado no México, o veterano foi colocado à prova em um teste de colisão contra um Versa. Realizado em conjunto pelos órgãos Latin NCap e IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), o experimento consistiu num choque frontal entre os dois sedãs a uma velocidade combinada de 128 km/h.

Trata-se do primeiro crash test entre dois veículos realizado pelo Global NCAP e foi transmitido ao vivo por sua página do Facebook. O resultado final da colisão é o Tsuru com nota zero e praticamente destruído, com o colapso das principais estruturas, comprometendo seriamente a célula de sobrevivência (o modelo não possui airbags). Em nota, o órgão explica que o motorista teria lesões sérias e grandes chances de perder a vida.

Por outro lado, o Versa manteve a estrutura e o habitáculo bem preservados, sendo considerado “bom” (4 estrelas para ocupantes adultos e 2 para crianças).

“Essa decisão de encerrar a produção de um veículo tão inseguro é muito tardia. Há 3 anos, o Latin NCap realizou a prova de impacto com este modelo e o resultado foi ‘zero’ estrela. A Nissan demorou muito para reconhecer que vender automóveis de baixos patamares é inaceitável. Por fim, responderam às demandas do Latin NCap e dos consumidores mexicanos para retirar o Tsuru do mercado”, afirmou David Ward, secretário geral do Global NCap.

Após o novo teste, a Nissan reforçou o anúncio feito nesta quarta-feira (26) sobre o encerramento da produção do Tsuru em maio de 2017. A marca se prepara para atender à legislação mexicana, que prevê a partir de 2019 freios ABS e airbag duplo como itens obrigatórios.

Fonte: CarPlace