Conceito da Chevrolet oferece sistema de condução autônoma

Modelo elétrico traz radar acoplado e farois a laser

Uma das novidades da Chevrolet para o Salão Xangai é o FNR-Concept, desenvolvido pelo Centro Técnico Automotivo da Pan Ásia (PATAC). O modelo futurista, com sistema de condução autônoma, é equipado com dois blocos elétricos e traz um radar acoplado no teto, juntamente com diversos sensores. Já as baterias não necessitam de fios para serem recarregadas.

A carroceria é do conceito é uma espécie de cápsula com portas no estilo "asas de gaivota". Enquanto os faróis e as lanternas são a laser.
Para entrar em funcionamento, o FNR-Concept faz a leitura da íris do motorista, mas também é possível assumir o comando apenas com gestos. Além disso, os bancos são totalmente reclináveis e giram em até 180º, oferecendo mais conforto e comodidade aos ocupantes.

Chery lançará novo QQ e um Tiggo maior

SUV chega para "brigar" com o JAC T6; Subompacto parte de R$ 31.990

A Chery prepara para este ano duas grandes novidade na sua linha no Brasil. A primeira é a versão mais encorpada do Tiggo, chamada no mercado chinês Tiggo 5, que tem porte de Hyundai ix35 e deve bater de frente com o Jac T6, recém-lançado no Brasil com preço a partir de R$ 69.990.

A marca espera abocanhar com ele uma parte do rentável mercado de SUVs compactos usando as mesmas armas do compatriota T6 (tamanho maior e mais equipamentos), porém com um diferencial: enquanto o Jac só tem opção de câmbio manual, o Tiggo 5 terá apenas a versão automática CVT com sete marchas pré-programadas. Seu motor também será um 2.0, mas movido a gasolina, enquanto o do T6 é flex.



A outra novidade é o novo QQ, que já foi mostrado aos brasileiros no Salão do Automóvel, no fim do ano passado. Totalmente reestilizado, mas usando a mesma plataforma do atual, o subcompacto também será lançado no segundo semestre, com preço já definido de R$ 31.990. Equipado com pacote completo de equipamentos e um motor 1.0 três cilindros, ele comece a ser vendido até maio, importado da China, num lote inicial de 1.000 unidades.

A previsão da Chery é que ele comece a ser produzido na fábrica de Jacareí (SP) no segundo semestre, ainda com o mesmo motor a gasolina da versão importada, apesar de o 1.0 flex já estar previsto para chegar no início de 2016. A marca se mostra tão confiante com este lançamento, que já fala em números otimistas. ¨Com a produção já nacional, a estimativa é vender até o final do ano um total de 10.000 unidades¨, diz Filipe Pereira, diretor de marketing da Chery.

Nissan mostra versão híbrida do Murano

Utilitário deve chegar com o mesmo powertrain do Pathfinder Hybrid

A Nissan preparou mais uma grande novidade para o Salão de Xangai 2015. O Murano Hybrid conta com motor 2.5 litros a gasolina, em conjunto com outro bloco elétrico. A marca japonesa não divulgou os detalhes quanto a motorização, mas a imprensa internacional especula que o utilitário entregue 250 cv e 33,55 mkgf de torque, uma vez que o powertrain é idêntico ao do Pathfinder Hybrid.

A princípio, não há quaisquer alterações no design do modelo regular, cuja terceria geração foi lançada no início do ano em Nova Iorque.

O Murano Hybrid deve chegar ao mercado ainda no primeiro semestre de 2015, porém a Nissan não confirma se ele será vendido de forma global ou sómente na China.

JAC mostra carros que chegam ao Brasil até 2016

Modelos devem variar de R$ 50.000 a R$ 65.000

A chinesa JAC Motors apresentou no Salão de Xangai, nesta semana, três modelos que serão lançados no Brasil até o ano que vem.

O mais interesse deles é o T3 (chamado S2 no mercado chinês). Apesar de ser tratado como um SUV compacto, ele de fato é um hatch do porte do Sandero, com um visual aventureiro, suspensão elevada e roda aro 17. Com 4,3 metros de comprimento (o Sandero tem 4,06 m), ele é a aposta da empresa para pegar uma carona no recente crescimento do mercado dos SUVs compactos. ¨Ele será o maior modelo do seu segmento¨, diz Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil.

Ainda sem preço definido, ele estreia no país em agosto do ano que vem, com um preço na faixa dos R$ 50.000, para brigar com modelos como VW CrossFox e Renault Sandero Stepway. Ele virá importado da China em maio com motor 1.5 flex de 125/127 cv e opções de câmbio manual de seis machas ou CVT com marchas pré-programadas. Esse modelo, na sua versão sem roupagem off-road, será o substituto do atual J3, mas somente depois de 2016.



Mas antes, em dezembro, estreia o já conhecido T5, um SUV com o tamanho do Ford EcoSport, que será vendido na faixa de preço ao redor de R$ 62.000, para ficar abaixo do recém-lançado T6. Terá o mesmo motor 1.5 com opção de câmbio manual de 6 marchas. E maio de 2016, deve chegar a versão com câmbio CVT.

Também estava no estande da marca uma van para transporte de passageiros, a T7. Com uma porta lateral corrediça, e configuração para 7 ou 8 pessoas, ela deve chegar no segundo semestre no 2016, provavelmente com motor 2.0, para competir num mercado abaixo de R$ 65.000, na tentativa de atrair os compradores da finada Kombi.

Chevrolet mostra teaser do novo Camaro

Apresentação deve ocorrer no Salão de Nova Iorque

A Chevrolet aproveitou o fato de a quinta geração do Camaro estar perto de alcançar a marca de 500 mil unidades vendidas para divulgar um vídeo em homenagem ao carro. À primeira vista, parece ser apenas uma gravação do Z/28 passeando pela pista, mas, por volta de 57 segundos, um “intruso” surge em cena.

Trata-se da sexta e nova geração do muscle-car, que aparece com bastante camuflagem. Apesar disso, já há informações sobre o modelo, que deverá ser mais leve do que o atual e ganhar uma versão de entrada com motor turbo de quatro cilindros.

Mais informações surgirão em breve, tendo em vista que o novo Camaro deverá ser apresentado ao público no Salão de Nova Iorque, em abril.

Fiat anuncia central multimídia para Linea e Punto

Dispositivo é a grande novidade da linha 2016 dos modelos

A Fiat anunciou nesta quinta-feira (12) a chegada da linha 2016 de Linea e Punto ao mercado brasileiro. A grande novidade implementada nos modelos é o sistema multimídia Uconnect, já muito comum em diversos veículos da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) – e há muito tempo cobrada para o sedã e para o hatch.

O dispositivo vem como item de série no Linea e na versão T-Jet do Punto, com tela sensível ao toque de cinco polegadas, reprodução de músicas por áudio streaming, conexão Bluetooth, entrada USB, sistema leitor e de envio de mensagens de texto e comando de voz.



Como opcional, o Uconnect pode receber navegador GPS – Uconnect Touch NAV – e, assim, passa a oferecer as seguintes funções: planejamento de percurso, orientação por voz, gerenciamento de pontos de interesse, visualização em 2D ou 3D, personalização de menu e atualização feita pela TOM TOM. Outro item que pode ser adicionado é a câmera de ré.

Além do sistema multimídia, o Punto ganha novas rodas de liga-leve nas versões Attractive, Essence e Blackmotion, bem como spoiler na tampa traseira, seguindo a cor de carroceria, na Attractive e na Essence.

Veja os preços:

Punto 2016

Attractive 1.4 - R$ 45.810
Essence 1.6 - R$ 49.580
Sporting 1.8 - R$ 53.810
Blackmotion - R$ 56.780
T-Jet - R$ 65.900

Linea 2016

Essence 1.8 - R$ 59.500
Absolute Dualogic 1.8 – R$ 69.700

BMW inicia produção do Série 1 no Brasil

Modelo é o terceiro fabricado em Araquari (SC)

A BMW do Brasil anunciou nesta sexta-feira, 13 de março, o início da produção do Série 1 no Brasil. Os modelos 120i Sport e Sport GP e 125i M Sport estão sendo fabricados na planta da empresa em Araquari (SC) desde o começo do mês. O hatchback, aliás, oferece a tecnologia flex na versão 125i M Sport.

“A produção nacional do BMW Série 1 marca mais uma etapa no cronograma proposto para a nossa nova fábrica, trazendo um dos modelos mais vendidos de nossa gama, além de disponibilizar mais opções de motorização flex para o nosso mercado”, afirmou Arturo Piñeiro, presidente e CEO do BMW Group Brasil.

O 120i ActiveFlex tem preço sugerido de R$ 115.950. Equipado com um motor 2.0 Twinpower turbo de 184 cv e torque máximo de 27,5 mkgf, independentemente do combustível utilizado. Segundo informações da BMW, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A versão 120i Sport GP sai por R$ 126.950 e acrescenta ar-condicionado digital bizona, sistema de navegação por satélite (GPS) e apliques de alumínio na cabine.

O 125i M Sport custa R$ 161.950 e traz faróis bixenonio, rodas de liga leve “M” de 18 polegadas, volante esportivo com paddle-shifts e bancos revestidos em couro Alcantara. O esportivo de 218 cv acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos.

O Série 1 é o terceiro modelo da marca fabricado no país. Além do hatch, o X1 e o Série 3 já são produzidos em Araquari (SC).

Mitsubishi descarta substituto imediato para o Lancer

Montadora se dedicará aos utilitários esportivos

Um dos modelos mais afamados da história da Mitsubishi não ganhará um sucessor de imediato. Em entrevista ao site Car Advice, Tetsuro Aikawa, COO da montadora japonesa, afirmou que não há planos para um substituto do Lancer no curto prazo.

Apesar dos rumores recentes, que davam conta de uma possibilidade de parceria com a Nissan para desenvolver o modelo, o executivo afirmou que seria difícil obter lucro com um novo produto num segmento que já é bastante competitivo.

Enquanto estiver no comando, Aikawa admite que a prioridade da Mitsubishi será o segmento dos utilitários esportivos, incluindo versões híbridas e elétricas.

Na foto: Mitsubishi Lancer Evo Final Edition

Lexus lança NX 200t no Brasil

Utilitário compacto de luxo chega com novo motor 2.0 turbo de 238 cavalos

O Lexus NX 200t é o mais novo competidor entre os utilitários esportivos de luxo do mercado brasileiro. Apresentado mundialmente em abril de 2014, ele foi uma das estrelas do Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado e chega agora às concessionárias da marca. Ele será vendido na versão 200t, por 216.300 reais, e também na versão 200t F-Sport, por 236.900 reais. O modelo, com 4,63 m de copmrimento, 1,84 de largura, 1,64 de altura e entre-eixos de 2,66, rivaliza diretamente com Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLK.

O NX 200 impressiona principalmente pelo seu design, com linhas bastante agressivas, seguindo o conceito "Amazing in Motion" que rege o design atual da Lexus. Destaque para a grade "Spindle", faróis e lanternas em LED, além da carroceria repleta de vincos e reentrâncias. O motor é o novo 2.0L turbo, de injeção direta, que entrega 238 cavalos de potência e tem como principal novidade um sistema de controle de válvulas que combina os ciclos Otto e Atkinson, o que, segundo a marca, diminui o consumo e a emissão de poluentes, ao mesmo tempo em que melhora a performance. O propulsor trabalha em conjunto com uma transmissão automática de seis velocidades com sistema de torque por demanda, que altera a entrega entre os eixos traseiro e dianteiro (de 0/100 % até 50/50%), além de contar com diferencial de pré-carga, que otimiza a tração das rodas dianteiras nas curvas.

A suspensão utiliza sistema McPherson na dianteira e duplo A na traseira, oferecendo um bom balanço entre conforto e estabilidade nas curvas, que é acompanhado pela direção com assistência elétrica, que é bastante leve em manobras de baixa velocidade, mas firme quando o veículo atinge velocidades mais altas. O NX 200t conta com três sistemas de ajuste do veículo - Eco, Normal e Sport (a versão F-Sport conta ainda com uma quarta opção, a Sport+), que vão dos ajustes voltados para a economia de combustível e redução das emissões até os ajustes que privilegiam a performance.

No interior, a cabine tem acabamento elegante e agradável, além de fácil acesso a todos os comandos. Destaque para o sistema multimídia, controlado através de um novo sistema com uma área sensível ao toque, igual ao touchpad dos notebooks, que substitui o antigo e antiquado joystick. Ele controla os sistemas de navegação, entretenimento, conexões bluetooth e ajustes do veículo. O volante é multifuncional, com comandos para operação do computador de bordo, áudio, telefone, piloto automático e borboletas para troca de marcha.

Outros principais itens de série do Lexus NX 200t:
- ar-condicionado digital dual zone
- bancos com memória e sistema de aquecimento e resfriamento
- teto solar elétrico
- sistma de auxílio em rampas
- retrovisores elétricos com repetidores, iluminação de Led e sistema tilt-down
- dez airbags
- ABS com EBD
- controle de tração e estabilidade
- câmera de ré
- sistema de alerta de pontos cegos
- sistema ISOFIX

A expectativa da Lexus é que o pacote F-Sport seja o preferido dos clientes, correspondendo a 60% do mix inicial. Por 20600 reais adicionais, o pacote é bastante atraente, oferecendo um visual diferenciado (grade com padrão em forma de colméia, rodas de 18 polegadas com desenho diferenciado e retrovisores externos na cor preta, além de painel com acabamento em aço escovado e acabamento em couro vermelho e preto, com costuras e perfurações em padrão diferenciado. Mas há itens além do visual. Ele acrescenta o sistema display head-up, que projeta informações de velocidade, sistema de áudio e sistema de navegação no parabrisa, permitindo a visualização das informações sem que o motorista tire os olhos do tráfego, além de medidores de força G e da pressão do turbo. Mas o item que mais se fez evidenciar em nosso curto test-drive na pista da Fazenda Capuava, no interior de São Paulo, foi o modo de condução Sport+, que enrijece a calibragem da suspensão através do sistema AVS (sigla em inglês para suspensão adapativa variável) e torna a missão de fazer curvas com o SUV bem mais divertida, reduzindo consideravelmente a rolagem da carroceria.

Inicialmente, a Lexus planeja vender de 20 a 25 unidades do NX 200t. Os executivos da marca acreditam que podem vender mais, mas o volume que será importado dependerá, além do volume de vendas, da capacidade de produção de suas fábricas, já que o modelo está em alta onde já foi lançado e, atualmente, há uma demanda superior à produção.



Fonte: QUATRO RODAS

Honda lança HR-V no Brasil

Versões vão de R$ 69.990 a R$ 88.700

Um dos mais aguardados modelos do mercado automotivo brasileiro em 2015 acaba de ser lançado oficialmente. A Honda traz o utilitário esportivo compacto HR-V ao País para chacoalhar um segmento historicamente dominado pelo Ford EcoSport, mas que se encontra em franca expansão. A marca, inclusive, aposta que o HR-V pode se tornar seu modelo mais vendido em breve.

Segundo a Honda, a carroceria combina a "esportividade de um cupê" com a "versatilidade de uma minivan". Bastante arrojada, ela conta com LEDs nas lanternas e luzes de freios traseiras. As versões EX e EXL, por sinal, trazem luzes indicadoras de direção nos retrovisores. A primeira também oferece retrovisores com rebatimento elétrico, além da função TiltDown, que se ajusta automaticamente quando a marcha ré é engatada.

A esportividade também está presente na cabine, cujo console elevado e os ajustes de altura da coluna de direção, assim como do banco do motorista, transmitem a sensação de cockpit. Em termos de capacidade de carga, o porta-malas do HR-V comporta até 437 litros, podendo chegar a 1.010 litros com o banco traseiro rebatido. O SUV, aliás, traz o prático sistema modular de bancos ULT, facilitando o transporte de objetos longos e altos. Vale lembrar que a versão EXL conta com bancos em couro, ar-condicionado digital e monitor touch screen de sete polegadas com sistema multimídia.

Dentre as principais funcionalidades estão: Sistema HFT (Hands Free Telephone), que permite ao motorista atender chamadas sem tirar as mãos do volante; sistema Brake Hold, indicado para saídas em pisos inclinados; controle de tração e estabilidade; sistema auxílio de direção; assistente de partida em rampa, entre outros.

Em todas as versões, o HR-V é equipado com motor 1.8 V-TEC flexível, oferecendo 140 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 139 cv se municiado com etanol, sem tanquinho auxiliar para partida a frio. Apenas a versão de entrada LX traz câmbio manual, de seis velocidades. A própria LX, a EX e a EXL recebem transmissão CVT de sete velocidades, sendo que a de topo de linha traz borboletas para troca de marchas.

A marca ainda oferece um pacote de personalização com até 30 itens, como grade dianteira cromada, pedais esportivos, suporte para bicicletas, dentre outros. Para a versão LX manual, estão presentes rodas de 17 polegadas com calota; para as demais, as rodas são de liga-leve. A Honda prevê o seguinte mix de vendas para cada versão:

LX Manual - R$ 69.900 (1% das vendas)
LX CVT - R$ 75.400 (11% das vendas)
EX CVT - R$ 80.400 (42% das vendas)
EXL CVT - R$ 88.700 (46% das vendas)

Impressões ao Dirigir:

QUATRO RODAS participou de um longo test-drive realizado entre os estados do Distrito Federal e Goiás com as versões EXL e LX, ambas com câmbio CVT. O HR-V mostrou um comportamento bastante seguro tanto na estrada quanto na cidade, inclusive nas curvas - algo pouco comum para um SUV, que naturalmente deixa a carroceria "rolar" mais alto por ter centro de gravidade mais elevado. A transmissão CVT é eficiente em várias situações, respondendo rapidamente quando solicitada - a Honda não disponibilizou unidades equipadas com câmbio manual de seis marchas. Apesar de não ter marchas, a caixa do HR-V simula trocas sequenciais por borboletas atrás do volante e tem até um modo "Sport". O motor 1.8 VTEC Flex é o mesmo do Civic, mas uma nova calibragem da central eletrônica fez a potência ser maior com gasolina (140 cv) do que com etanol (139 cv).

O interior oferece bom espaço para cabeça e pernas dos ocupantes, inclusive no banco traseiro. Surpreende o nível de acabamento, mais parecido com o Civic do que o City em termos de qualidade de construção. O painel é revestido por um material emborrachado e o interior tem couro ecológico no console central e nas portas. O condutor tem todos os comandos ao alcance das mãos, sendo que a alavanca do câmbio fica em uma posição mais elevada graças a um console central que "separa" motorista e passageiro na frente.



Fonte: QUATRO RODAS